673亿！女掌门带领常州独角兽敲钟，今年最大的锂电IPO来了 | 假期阅读

　　整理编辑 | 江榆洁

　　10月6日，来自江苏常州的中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）以港股“动力电池第一股”的身份上市，终于迎来了属于自己的时代！

　　值得一提的是，这是继宁德时代、比亚迪之后的中国第三大动力电池厂商挂牌上市，股票代码为“3931”，首日开盘价为38港元/股。截至 昨日收盘，中创新航报于每股38.00港元，市值约为673.47亿港元。

　　中创新航现主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售。此次IPO募资，中创新航的募资额不仅刷新了今年港股的记录，基石投资者更是高达15家之多，天齐锂业、精测电子、大族激光、小鹏汽车等产业方都现身投资者名单。

　　而成立至今，中创新航更是早已获得红杉中国、晨壹投资、基石资本、正心谷资本、华平投资等多家知名财务投资机构以及广汽资本、中保投资、小米长江产业基金等产业资本的投资。毫无疑问，新能源汽车是近几年最重要的产业方向之一，可见中创新航在该赛道中深受资本青睐。

　　据了解，中创新航的前身中航锂电成立于2009年，是国内最早涉足动力电池行业的企业之一，历经多次起伏后成为中国动力电池赛道杀出的最大一匹黑马。

　　如今中创新航上市，回看这家企业，可以发现背后站着一位“曾毓群最怕的女人”——刘静瑜。

　　女掌门人临危受命

　　如果把时间倒推十几年，当时的中创新航其实是我国动力电池行业的先驱，也是第一梯队的玩家。

　　2007年，中国新能源汽车行业尚处于酝酿阶段。但是，嗅觉敏感的一小部分人已经开始配置新能源汽车的重要部件动力电池。彼时，中创新航的前身天空能源正式在沈阳创办。

　　仅从出身来看，中创新航拥有很好的背景——背靠航空工业集团（国资背景）。 2009年，中航工业与中国空空导弹研究院重新组建并更名为中航锂电（洛阳）有限公司（简称“锂电洛阳”）。彼时，锂电洛阳主要产品是磷酸铁锂电池，客户以新能源客车为主。

　　2015年时，锂电洛阳实现营收破10亿元，同一时间，宁德时代营收仅有8亿元。同年12月，中航锂电江苏公司正式成立，入驻常州金坛。

　　但到了2017年，中创新航在成本控制方面不佳，连续丢失重要客户，曾经的第一大客户宇通客车，也转投宁德时代，2017至2018年深陷连续亏损困境。 面对客户流失、巨额亏损、成本控制乏力的局面，中创新航从2018年开始进行重组。与此同时 ，中创新航也开始大刀阔斧地调整人事。

　　彼时，一位重要人物登场——中航系统内公认的财务高手刘静瑜。

　　图源：新华网

　　2013年时，刘静瑜受命担 任中航工业旗下 天马微电子股份有限公司董事、总经理。 她把“利润导向”转为“客户导向”，赢得了华为、联想、宇龙、OPPO等一系列客户的订单。从一季度的亏损到年底的亮眼表现。短短10个月时间，让天马微电子成功跻身显示行业的第一梯队，成功扭亏为盈。

　　或许正是这次扭亏为盈的亮眼表现，在中创新航出现危机时，中航系找到她来接手。

　　2018年7月，刘静瑜辞去在天马微电子的所有职务，从福建厦门来到江苏常州加入中创新航，兼任董事长和总经理。

　　刘静瑜就职后，大力调整公司发展方向。从2018年8月起，中创新航的市场战略从过去以商用车配套为主转向为乘用车配套，将产能重点放在三元电池上，并与多家国内主流新能源车企签订大量订单。

　　乘用车市场的开拓对中创新航装车量的提升起到了关键作用，不断提升了装机量与品牌信用度。2019年时，中创新航营收达26.7亿元，实现扭亏为盈。

　　至此，刘静瑜职业生涯中第二次的临危受命也出色完成，但她 的功劳不仅仅是将企业扭亏为盈。

　　这位集高级会计师、中国注册会计师、注册评估师、注册税务师于一身的传奇女掌门人，用不到3年时间，把中创新航成功带入国内动力电池赛道的第一梯队。

　　2019年，中创新航取代了宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。

　　2020年，广汽、长安是装机量贡献最大的两家车企，中创新航占两者装机量份额分别为62%和74%。

　　2021年1-11月，中创新航的国内动力电池装车量在行业排名第三，仅次于宁德时代与比亚迪。

　　2022年上半年，中创新航装机量达8.35GWh，已经超过了去年全年。在中国市场，中创新航以7.58%的份额牢牢占据第三位。

　　目前，中创新航的产品已交付给广汽埃安、长安新能源汽车、吉利汽车集团有限公司的联属公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、零跑汽车、小鹏汽车等国内知名汽车制造商。

　　短短几年，中创新航在刘静瑜的带领下从“淘汰危机”中突出重围，以“黑马”姿态成为业内津津乐道的逆袭者。

　　国资铺路，豪华资方加持

　　登陆资本市场前，中创新航已完成多轮融资。

　　2019年6月，中创新航完成股权融资，投资方包括成飞集成、金圆集团、金坛投资等。

　　2020年12月，中创新航完成Pre-A轮融资，投资方包括小米长江产业基金、红杉资本中国、广汽资本、中国保险投资基金等29家投资机构，融资完成后，公司注册资本由69.9亿元增至127.6亿元。

　　2021年9月，中创新航完成 。此轮融资中，除常州政府、厦门政府、航空工业集团等原股东继续增持外，还获得了武汉、成都等政府国有投资公司、国家制造业转型基金等国有资本的投资。

　　彼时，这笔融资刷新了江苏创投圈内最大单笔融资纪录。此轮融资完成后，其投后估值超500亿，超过了80%A股上市公司。

　　图源：企查查

　　多轮融资中可以发现，雷军旗下的小米长江产业基金也悄然入股中创新航，显然在为小米造车的电池零部件铺路，但小米的背书也让中创新航的品牌得到加持。

　　目前，中创新航的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，而常州金沙隶属于常州市金坛政府。事实上，国资控股的一个好处就是扩大产能时渠道多，资源广，而且有一定的议价优势，可有效的压缩内部成本。

　　中创新航的第二大股东则为成飞集成，成飞集成公司主营业务为汽车零部件、工装模具、航空零部件，成飞集成的实际控制人为中国航空工业集团。看得出来，中创新航确实是根正苗红的央企控股企业。

　　2021年12月29日，中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份审批》材料，中创新航正式启动赴港IPO。而在递交IPO申请后，中创新航风波不断。其中，招股书里财务数据的疑问以及与宁德时代专利之争都是横在其上市路上的一道坎。

　　好在2022年8月5日，中国证监会网站显示，中创新航赴港上市申请已获得正式批复（俗称“大路条”），这意味着公司已获批准于境外发行股份，并未对公司赴港IPO进程造成实质性影响。获批大路条，也代表着中创新航获得境内监管的认可。

　　如今，中创新航顺利上市，常州市委副书记、市长盛蕾在现场致辞中表示，目前，常州上市公司累计已达85家，募集资金总额近1500亿元。希望中创新航借此次香港上市的“东风”，扬帆再启航，奋进再出发，为新能源汽车国家战略和“双碳”目标的实现贡献力量。

　　据悉，中创新航上市后，中创新航将扩建现有产业基地，增设多条生产线，并持续进行技术改造升级。这些改扩建措施将有望提升企业的规模效益、支撑业务拓展，持续引领动力电池及储能系统行业的发展，为“双碳”目标积极贡献力量。

　　本文素材来源：

　　创客公社：《累计融资120亿后，女掌门将带领这家常州独角兽悄悄上市》

　　投中网：《女掌门刘静瑜敲钟，今年最大的锂电IPO来了》

　　IP O早知道：《中创新航正式登陆港交所：首家在港上市的动力电池企业，市值超675亿港元》

　　新华网：《中创新航在香港联交所挂牌上市》

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