进入3秒级俱乐部到底有多难？零跑C01表示只需要做到这些……

风阻系数代表了物体在运动时最重要的外界阻力，而风阻系数越低，往往能够得到更快的速度。子弹的风阻系数是0.295Cd，使得子弹在出膛时能获得400米/秒的初速度。对于汽车而言，一般轿车的风阻系数在0.3就已经可以算是很优秀的成绩了，而能达到0.3以下甚至更低的，则大多数是耳熟能详的超跑了。日前，定位多场景智能豪华电动轿车的零跑C01正式上市，30万以内的终端售价，风阻系数直接优化到0.226Cd，享有3秒级的加速实力，树立同级性能标杆。

事实上，提升车辆的加速能力是一个复杂的系统工程，从车身设计、动力系统、底盘调教等环节都要实现最大优化，才有可能实现这一目标。每向“3秒”靠近一步，难度都会几何级上升。零跑C01在每个环节上都实现了技术领先，从而将加速性能发挥到极致。

极致车身设计，带来超低风阻

汽车行驶过程中，空气阻力是影响加速性能的关键因素，汽车速度越快，空气阻力越大，设法降低风阻系数，是提升加速能力的必修课。市面上大部分车型的风阻系数都在0.3Cd以上，而零跑C01的风阻系数低至0.226Cd，这个数据媲美子弹飞行中的风阻系数。

降低风阻系数没有捷径，只能依靠优化车身设计。零跑C01的车身设计可谓是登峰造极，整车采用流线型轿跑车身设计，拥有溜背式车身、无边框车门、隐藏式门把手、鸭尾等16项空气动力学优化，从而最大程度上降低风阻系数，实现赛道级空气动力学设计，以达到进阶“超跑级”加速能力的第一步。

电池技术创新，实现一举多得

“轻量化”也是提升汽车加速性能的一个重要手段，对于纯电动车而言，实现轻量化的关键在于动力电池。零跑C01采用全球首发无电池包CTC技术，取消了电池包设计，将电池与下车身进行集成设计，减少冗余的结构，实现轻量化的同时，也让电池的布局更加紧凑。

相比于传统的方案，零跑C01车身整体有效减少20%零部件数量，轻量化系数提升20%，扭转刚性提升25%，电池布置空间增加14.5%，综合工况续航提升10%。由此可见，CTC技术是一举多得的举措，降低车身重量的同时，也提升了车身的安全性，优化了驾乘空间。这是进阶“超跑级”加速能力第二步。

超强电驱系统，造就性能猛兽

当然，车辆的“心脏”是影响加速性能最为关键的因素。零跑C01在电驱系统方面完成了电机、减速器、控制器软硬件的全域自研，搭载了业内首款可变架构油冷电驱总成，前后两台油冷电驱将电机、减速器、控制器进行了高度集成，超紧凑的设计满足了整车对平置、倾斜的布置要求。

零跑C01四驱双电机高性能版本搭载双电机动力总成，综合最大功率400kW，最大输出扭矩720N·m，配合前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，加上智能电动四驱系统实现前后扭矩合理分配，成就真正的性能猛兽，0-100km/h加速仅需3.66秒，堪称同级最速！

正是得益于全方位的技术领先，零跑C01才能杀入3秒俱乐部，成为一款可以叫板顶级超跑的豪华座驾。3秒加速，C位实力！零跑C01是零跑汽车全域自研的最新成果，展现出零跑品牌强大的技术体系实力。不仅如此，零跑C01还拥有超长续航，CLTC标准717km，并全系标配了包含智能驾驶28个高精感知硬件、23项驾驶辅助功能、麂皮绒顶棚、NAPPA真皮座椅等80项智能豪华配置，让消费者不到30万就可享受3.66s的超强加速/717km的超长续航；仅20万就能体验豪车同款配置享受，简直不要太香！恰逢国庆，零跑C01开启了火热促销，即日起截止至10月7日下定的用户，加送价值3000元的电尾门。感兴趣的朋友千万不要错过。