外观更年轻运动，提供三款动力，20.49万起售的探岳值得选吗？

从一汽大众2018年开始布局SUV市场开始，定位中型SUV的探岳（参数丨图片）一直也有较高的热度，凭借着运动硬朗的外观设计和成熟的动力匹配获得不错的销量表现，如今四年过去了，探岳也迎来了自己第一次改款，今天我们就一起来看看升级后的新车到底表现怎样？

改款后的探岳在外观上提供了两种套件选择，主要的差异集中在前包围两侧，铠甲式中网内部加入了“X”元素，相比家族传统横条格栅更有个性，全LED大灯内眼角与中网充分融合，硕大的车标通过一根镀铬条固定在了中网中间，外凸的前包围在两侧均有彰显运动气息的组件搭配，豪华版车型运用镀铬条进行装饰，而R-Line版本则为横条处理。

车侧相比老款车型并没有太大变化，跟随车身进行起伏的腰线有分明的折角线条，律动的造型提升了车侧的动感，较高的裙线勾勒让裙边看上去更加粗壮，豪华版和R-Line版本分别配上了镀铬和高亮黑饰条做装饰，车窗在尾柱有相对平直的拐角造型，将尾柱衬托得更加粗壮，车顶配有行李架，方便出行时的行李堆放。

车尾的造型集合了运动和优雅两种特性，凹凸布局的尾箱型面提升了车尾的层次感，新加入的贯穿尾灯在两侧同样加入了“X”型灯组，点亮后更具未来感，下方的包围同样采用运动化的组件样式，两侧粗壮的尾管只是装饰，虽然带来了一些运动感，但毕竟还是有些“唬人”。

来到车内，标准的T型中控台略微向着驾驶员一侧倾斜，微微的倾角更利于驾驶员随时查看中控信息，搪塑和镀铬材质的组合加上不同饰板的搭配，保证了应有的手感和观感，新增的悬浮中控屏相比老款的内嵌设计更加彰显科技感，镀铬装饰的新方向盘也更符合这一级别车型应有的水准。

新车全系均换为了12英寸大屏和10.25英寸液晶仪表的组合，内置了大众最新的MIB智联系统，界面设计美观大气，简洁的操作逻辑也方便用户快速上手，可支持CarLife、CarPlay手机互联，同时车联网的加入也可让用户获得更多的应用扩展，值得一提的是新车全系均标配了L2级辅助驾驶功能，让行车驾驶更加轻松。

定位中型SUV的探岳采用5座布局，拥有4592*1860*1665mm（该尺寸对应车型为2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版）的身形大小，轴距2731mm，座椅包覆面料细腻，内部填充软硬适中，可提供足够的承托表现，后排可为183cm的乘客提供2拳有余的腿部余量，头顶略偏局促，仅有1指剩余，地板中间有手机高度的凸起，略微影响了中间乘客的舒适度。

后备厢凭借着宽大的敞口和平整的内腔，可以提供较为可观的装载空间，常规状态下就可提供506L的容积，同时还可通过后排座椅前移和放倒来实现进一步的提升，足以轻松容纳20/24/28英寸的拉杆箱，车内也配有常规的储物格设计。

改款后的探岳在动力上没有变化，依然提供了1.4T、2.0T中高功率合计三种动力可选，均匹配7DCT，拥有110kW（150Ps）/137kW（186Ps）/162kW（220Ps）的功率表现，扭矩分别为250N·m/320N·m/350N·m，以中功率版本为例，前段的处理偏柔和，进入中段速域后会感受到连贯线性的动力释放，而后段提速也可做到游刃有余。

MQB平台与麦弗逊和多连杆的悬架组合让探岳的底盘表现有很强的整体性，偏向舒适的柔软调校中也保留了一定的韧性，在面对路面颠簸时并不会将余振过多传递到车内，四驱版本配有4MOTION四驱系统，可应对一些难度较低的越野路况。

改款后的探岳拥有了更加平衡的各方面表现，无论是年轻运动的外观造型还是升级后的内饰配置，都让它的竞争力有明显提升，三种动力选择及两驱/四驱版本也可满足不同消费者的需求，不知道你是否喜欢这辆改款后的探岳呢？