全程28分钟！“西户地铁”来了：最快本月开通，破纪录！

为集中展示西户铁路改造提升项目建设进展，实地体验陕西首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路的全新模式，10月1日上午，西安市轨道交通集团邀请新闻媒体及鄠邑区市民代表实地探访西户铁路改造现场，并组织大家登乘调试中的列车，提前感受西户铁路为鄠邑区快速连通主城区带来的方便快捷。

西户铁路改造提升项目

西户铁路建成于1956年，以货运为主，1989年通行市郊客运列车，2000年10月停止客运。为解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置、运输安全等诸多问题， 2020年12月，市委市政府研究决定对西户铁路进行提升改造。作为项目实施主体，西安市轨道交通集团提出了西户铁路改造提升方案，并于2022年5月31日取得初步设计批复。

西户铁路改造提升项目：北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3公里，设车站5座。新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站（其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运），新建存车场1座，全线新建平交改立交14处。在阿房宫南站可与地铁5号线实现换乘。改造后的线路除满足既有货运功能外，将增加客运功能。

线路采用内燃牵引制式车辆，客运最高设计速度采用100km/h，预留120km/h条件。

公开报道，本次西户铁路所选用的CJ5列车，由中车长春轨道客车公司研制，车体装饰上除了使用以“龙凤呈祥”的外观主题，还添加了西安城墙、大雁塔等这类凸显地域特色的装饰风格。西户铁路也将成为国内首个使用该列车的线路。

改造同步提升周边环境景观，在沿线增设铁路防护栅栏，对铁路进行封闭隔离；敏感点设置声屏障、隔声窗、轨道减振措施，进行隔音降噪；落实道口平交改立交工程，最大限度改善铁路对城市的切割和保障沿线居民出行安全。

据了解，项目自2022年7月21日正式开工建设，为减少施工间隔和作业审批，最大幅缩减工期，该工程全权委托中国铁路西安局集团代建，由中铁23局负责施工。采取中断货运2个月措施，将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工，大幅缩减了施工工期。

截至目前，阿房宫南站、户县站、五竹站主体施工和装修工作已基本完成，7处下穿铁路市政道路主体、2处人行天桥已实现完工，昆明池站、存车库及3处上跨铁路桥正有序施工中。

项目完工后，该线路将实行客货列车分时段运行，早7点至晚8点运行客运列车（根据实际客流需要可适当延长），其余时段运行货运列车。客运列车采用单一运行交路，早晚高峰时段采用单向连发，列车通行时间约28分钟，将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道。

待线路正式开通后，市轨道集团也将根据实际客流进行动态调整，如延长运营时间、适时加开列车等服务举措，满足市民出行需求。

户县站新站房与老站房相比，采用大面积蓝灰色的玻璃外墙，看起来既明亮又大气，同时新建的站前广场也让市民出行更便利。宽敞的候车厅里配置了综合服务台、茶水间、卫生间等，并在出入口台阶、售检票系统、站台过轨天桥等乘客到达区，均设置无障碍设施，如电梯、坡道、盲道、残疾人卫生间等，提高市民出行体验感。

穿过主站房的闸机来到站台，车站设置为3台5线，其中新建客运设施为2台2线，为了兼顾既有铁路东西两侧客流，在户县站的西侧还设有辅助站房，乘车的市民可通过连廊或无障碍电梯进行换乘。

值得一提的是，西户铁路改扩建工程是西安市轨道交通集团积极响应国办《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》的具体实践，是陕西省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路。将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道，建成后将对加强主城区与外围组团之间联系、增加西安市西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设和西咸一体化进程具有重要意义。

下一步，西安市轨道交通集团将持续收集社会各界对西户铁路改造提升项目的意见建议，并不断研究改进，力争将西户铁路改造提升项目打造成为我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，为构建西安市都市圈多层次轨道交通网络，打造西安都市圈“快速通勤网”作出积极贡献。

最快今年10月开通，破纪录

近日，鄠邑区官方媒体“鄠邑融媒”发布的西户铁路建设相关视频中，鄠邑区委书记李化在6月1日西户铁路改造拆迁启动仪式现场宣布：“10月份，我们要坐着火车去西安！”

无独有偶，在9月12日播出的陕西卫视《对话书记》节目中，鄠邑区委书记李化同样表述到：“我们的西鄠铁路10月初就要恢复客运了。”

综合各方信息，西户铁路今年10月恢复客运似乎板上钉钉。

西户铁路改造提升项目若真能在10月恢复客运，即实现3-5个月恢复客运化通车，将创造西安轨道交通历史上，自规划至开通最快的线路。

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