要卖1万台？品牌形象成最大挑战，飞凡R7或难担重任

文|凌清 图|车宇世界、网络

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对于飞凡汽车这个品牌，国内很多消费者应该都比较陌生。作为上汽推出的高端新能源汽车品牌，飞凡汽车和智己汽车应该算是“同一个来源”。但是，与智己汽车相比，飞凡汽车的知名度、认知度就差远了。

飞凡汽车

少有的几次关于飞凡汽车的新闻咨询，也就是这个品牌在2022年成都车展现场被维权等，引起了一定的关注度。至于热销车型、品牌认知度等方面的，飞凡汽车可以说是“少有建树”。

不过，最近飞凡汽车似乎想要打出一场漂亮的翻身仗，推出一款全新纯电动SUV车型，即近日上市的飞凡R7。

据了解，新车共计推出4个配置版本车型，配置方面可以说表达了较大的诚意，并且依托中石油、中石化，新车全系支持“换电模式”。

飞凡R7

因续航问题，飞凡汽车遭遇车展维权

新车官方售价区间为28.99-35.69万元，采用电池租赁模式后，价格为20.59-25.69万元。同时，新车在上市的时候，还公布了一些购车权益。

可以说，飞凡R7在一定程度承载着飞凡汽车“翻身的使命”。从官方信息来看，飞凡汽车对于这款车也是抱有厚望。

“飞凡新车 R7 要在2022年卖出10,000 辆”、“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业”飞凡汽车掌舵者吴冰如是表示。

飞凡汽车吴冰

但是，飞凡R7能担当起挽救飞凡汽车的重任呢？我认为，这对于飞凡R7而言，是一个有着极大挑战性的任务。

其一、定位高端且售价偏高，但是飞凡汽车品牌显然难以支撑。从售价上看，飞凡R7的售价区间已经去到了20万元以上。如果算上各种选装，售价更高。

虽然飞凡汽车在中国车市推注虽然已经有数年的时间，但是品牌建设方面，却并没有足够的认知度。甚至于，很多用户都不了解飞凡这个品牌。

飞凡R7

对于这一点，我认为飞凡汽车的管理层，应该有着较为清晰的认知。“产品的高端化，并不意味着品牌的高端化。怎样让用户相信飞凡汽车能够做好一款汽车，树立好高端品牌形象，是飞凡汽车面临的最大挑战。”飞凡汽车吴冰如是表示。

事实上，在当前的中国车市，品牌形象的建设，是最难的事情。毕竟，这并非一朝一夕的事情，而是要脚踏实地、日积月累而成。

在这种情况下，飞凡R7直接进入20万元以上价格区间，将会面临着特斯拉Model Y、问界M5等众多重磅车型的竞争。

飞凡R7

其二、飞凡汽车的口碑有待提升，并不利于飞凡R7的推广。了解车市的朋友应该知道，由于续航风波，2022年成都车展上，飞凡汽车遭遇了“尴尬的车展现场维权”。

而且，在飞凡R7推出之前，飞凡汽车旗下有飞凡ER6、飞凡MARVEL R等两款车在售。相比飞凡R7，这两款车更多的算是中低端车型。

但是，这两款车推出之后，并没有受到欢迎。其中，飞凡ER6因为“油改电”的概念，一直受到诟病和质疑。

飞凡ER6

至于凡MARVEL R与此前荣威品牌的旗舰车型MARVEL X，有着非常高的相似度，不管是设计理念，还是智能方面，两款车都基本类似，甚至都有同样的轴距和宽度。

可以说，飞凡汽车在中低端市场都玩不转，如今却要进军高端市场？在一定程度上，这难免让人有“平地起高楼”之感。

所谓城门失火殃及池鱼，飞凡汽车如今的口碑和销量表现，难免会让售价高昂的飞凡R7面临很大挑战。

飞凡汽车

其三、会沦为空中楼阁吗？“换电”或许只是看起来很美好。毋庸置疑，对于飞凡R7而言，换电模式是一个重要的卖点。

从官方消息来看，换电应该也是未来飞凡汽车发展的重点。本次，飞凡汽车还有中石化和中石油助力。

根据飞凡汽车的规划显示，2022 年，将投建近40座综合能源服务站，2023 年将达到300家，到 2025年，规模将超过3000家。

飞凡R7

但是，需要注意的是，这种规划多久能够成为现实？实际应用起来，其效果、安全性、覆盖率如何等，都是有待考验的事情。

而且，换电模式看起来很美好，但是成本高、规模化效益难、盈利能力偏弱等，是目前这个模式面临的问题。

所以，即使是蔚来汽车这种换电模式的“吃螃蟹者”，目前也并没有取得很好的效益。在这种情况，别视为“卖点”的换电，真的能够助力飞凡R7开拓市场吗？

飞凡R7

事实上，目前飞凡汽车还面临着销量困境。公开数据显示，2022年8月份，飞凡汽车单月销量仅为1170台。

其中，飞凡汽车ER6单月销量为1004台，同比下滑2.6%；飞凡MARVEL R在8月份的销量仅为166辆，同比下滑82%。

2022年1-8月份，飞凡汽车累计销量也仅为9000余台。与广汽埃安、极氪等品牌相比，飞凡汽车确实难以“非凡”。

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