北京
本文转自：人民网-浙江频道
9月28日，在浙南秀丽山水间，随着凤山隧道最后一层岩土被挖开，浙江省交通集团瑞苍高速迎来了全线首座隧道双幅贯通。作为连接山海的“共富路”，其首座隧道的双幅贯通，大大缩短了南雁荡预制场至梁板供应工点的运输距离，标志着瑞苍高速进入施工快车道。
瑞苍高速由浙江省交通集团控股投资建设，起于龙丽温文瑞高速高楼互通（温州瑞安市高楼镇），终于甬台温高速复线钱库互通（温州苍南县钱库镇），全长52.56公里，总投资约159.59亿元，采用双向4车道标准设计，设计时速100公里，计划工期42个月。
建成后，瑞苍高速将东西横向贯通龙丽温文瑞高速、甬台温高速、甬台温高速复线3条高速公路，对温州大都市区1小时交通圈融合升级、提升高速路网综合效益起到重要助推作用。
数字赋能，精准破解软弱围岩问题
瑞苍高速桥隧比高达87%，是浙江省在建项目中桥隧比最高的山区高速，此次贯通的凤山隧道左洞445米、右洞392米，处于软弱围岩地质。浙江省交通集团瑞苍指挥部工程处副处长金建敏介绍，软弱围岩隧道在开挖支护过程中存在岩石掉块、隧道坍塌等失稳隐患，隧道的失稳将直接导致工程工期拖延，影响隧道的安全施工。
针对凤山隧道的特点，瑞苍高速积极将科技创新成果投入到工程建设当中，确定了多项难点攻关技术参数，形成一套较完整的施工方案，助力双幅顺利贯通实现新突破。
在凤山隧道围岩稳定状态判断阶段，瑞苍高速通过InSAR系统对地表变形进行监测，首次在隧道建设中采用以DIPS软件为主导的掌子面裂隙分析方法，判定掌子面围岩稳定状态，实现隧道内部受力及位移量大小的可视化，确定断层破碎带延伸、规模、方向与类型。
此外，项目建立多种掌子面危岩体模型，引入隧道专家“把脉问诊”机制，及时调整初期支护参数，对可能存在突泥涌水地段采取全断面超前预注浆结合局部注浆方法，注浆止水效果达到要求后，在做好超前地质预报的基础上，采用单侧壁、双侧壁、交叉横隔壁等施工方法，再组织开挖施工，成功解决了隧道地质条件差、偏压、断层等问题，保证了软弱围岩施工安全，高质量实现双幅贯通。
三化管理，靶向提升工程建设品质
据介绍，桥隧比高、互通类型多、施工交叉点多，所在区域台风、洪水等自然灾害频发是瑞苍高速建设面临的困难。
作为助力浙江省“两个先行”、争创“四个示范”工程的高速公路特大项目，瑞苍高速围绕降本增效、建管养一体化、三个安全、专业化管理建设总纲，以品质工程建设“清单化、责任化、节点化”高效推进“一标一特色”落地，从项目管理大纲、品质工程建设方案、安全管理大纲等维度进行了顶层谋划，形成品质工程建设9个方面亮点提升措施118项，目前全线38个施工点位已全面开工。（魏一波、楼俊明）
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