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单从车型级别划分来看，全尺寸SUV就是金字塔尖子上的SUV，外形庞大，造价不菲，动辄上百万的价格也很难和普通消费者挂钩。福特最近在国内似乎瞄准了这块市场，他们打算明年将自家的旗舰SUV Expedition（征服者（参数丨图片））以进口的方式引入国内，预计售价在70万左右。
听这个名字大家或许有些陌生，看它样子又有些似曾相似，之所以有这种感觉，第一、它和自家的探险者风格相似，第二，和自家兄弟探险者一样，它也是美剧里的常客。
作为福特的旗舰SUV，Expedition（征服者）和我们熟悉的林肯领航员是同平台产品。不同的是，尽管和领航员“出身同门”，毕竟没有那么富贵的身份，前者未来在价格要亲民不少。领航员在国内起步价格115.80万，福特Expedition（征服者）预计国内售价应该就在70万上下，省个几十万，平替领航员香不香？
Expedition（征服者）是那种典型的美系大块头，尺寸方面和领航员差不多，作为参考，领航员的车身长度超过5.3米，轴距超过了3.1米。多数人心中，大家熟悉的国产福特探险者就够大了，要知道，这台Expedition（征服者）要比探险者还要大一圈。
该车中控台线条直来直去，有种硬派SUV的影子，由于车身较宽，所以横向面积很大，扶手设计的也比较宽，并且那个家族样式的旋钮换挡也出现在这台车上。
这块类似半悬浮直列大屏是内饰的一大亮点，中控台区域按键都比较少，诸多功能都集成在这块屏幕内，内置了福特最新的SYNC 4娱乐信息系统，支持CarPlay等功能。从福特以往的调性来看，这台车内饰可能给不了你太大的豪华感，这一点和领航员会有着较大差距。
新车会有2+2+3的7座以及2+3+3的8座版本，鉴于国内的市场环境，进口入华的大概率是7座车型，大空间自然是这台车的一大卖点之一，同时它的2、3排座椅也能完全平整放倒，形成一张“大床”。
Expedition（征服者）和领航员共享核心硬件，搭载3.5T V6+10AT的的动力总成，参考领航员数据，发动机最大功率415马力，最大扭矩670牛米，且配有四驱系统以及多种驾驶模式选择。
关于它的底盘结构，同样可以参考领航员：
领航员底盘结构比较有特点，它采用了硬派SUV上常见的非承载式车身结构、纵置发动机布局（和硬派SUV沾了点边），但是使用的是承载式车身常见的多连杆独立后悬而非硬派SUV上整体桥非独立悬架，目的也显而易见，更多的是出于安全和舒适的考虑，因此领航员传递给我们的印象基本都是豪华舒适、和越野几乎没有什么关系。
图为林肯领航员悬架结构
当然，不管是这种大排量还是较大的自重，都决定了Expedition（征服者）未来也是一台“油老虎”。目前，Expedition（征服者）入华这一消息还没官宣，但也是大概率事件。要知道除了大，Expedition（征服者）基本和豪华二字不沾边，更多的是性价比、大空间等为卖点，同时可能还会强调其一定的越野属性。
在节能减排+品牌影响力极具下滑的当下，福特此时带来大排量旗舰SUV显得有些背道而驰，一旦入华，厂家自然也明白这台车不会走量，更多的传递品牌精神或者说拉高品牌形象的作用，而这也确实是福特当下所面临的困境。
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