没有人能抗拒一台“大揽胜”

　　当一架空客A319飞机平稳降落在九寨黄龙机场，时隔六年，我再次迎来了九寨两日游。这一次，是为全新一代路虎揽胜（参数丨图片）（下文简称“大揽胜”）而来。

　　在前往九寨沟县城的路上，我也反复问自己，面对一台百万级豪华SUV王者车型，我该以什么样的方式驾驭？它好开吗？首次试驾百万级豪车，内心会紧张吗？

　　带着这些疑问，我与大揽胜开启了一天九寨“人间仙境”的畅游。

　　有句话说：“九寨归来不看水”，但我觉得在九寨天堂，看看这里巍峨的高山，也是一种享受。

　　因为行程匆忙的缘故，我放弃了去九寨沟景区游玩的行程。

　　但在九寨县城这一带高海拔、多路况行驶，在连绵不绝的群山、湍急的溪流、繁茂的森林与草木间穿行，也是一次让眼睛和身心在“人间仙境”得以小憩的旅途，更是对大揽胜强大的产品力一次很好的检验。

　　坐进主驾位，映入眼帘的是全新13.7英寸交互式仪表盘，以及无边框曲面悬浮设计的13.1英寸触摸显示屏，它内置了InControl OS 2.0信息娱乐系统。

　　通过无缝集成的触摸屏设置好地图导航，再把手机放在无线充电位置，并与支持无线的Apple CarPlay相连接（也支持百度CarLife），播放手机里的蓝牙音乐，一曲曲熟悉的毛不易的歌，通过车内34个扬声器和一个低音炮，以降噪的方式娓娓道来。

　　这套配备了全新一代主动降噪技术的英国之宝音响，在四个座椅头枕上各配备有一对60毫米的扬声器，可收集和监测车轮震动、胎噪及发动机运转噪音，并通过扬声器发出反向声波，进而将噪声有效抵消，给予我的乘坐体验，好比佩戴了头戴式降噪耳机般的静谧体验。

　　就这样，我们开启了与大揽胜，一边听着歌曲，一边开启了欣赏沿途山川、河流的仙境之旅。

　　一台好开的大揽胜

　　从出发地到目的地，一天行驶往返180公里，会经过沿河而建的省道、非铺装路面以及蜿蜒曲折的山路行驶，并且在一路向上爬坡的山路上，几乎都是连续的发卡弯，时不时对向还有来车。

　　开着这样一台大揽胜，却丝毫让人感受不到紧张，更感觉不到自己是在开一台车长超过5米的豪华SUV。

　　这是因为，全新一代路虎揽胜是路虎最新的EVA 2.0电气化架构助力的车型，也是历史上首款装配电动空气悬架系统的豪华SUV车型。

　　在独立式空气悬架的加持下，搭配了路虎首款五连杆后桥和双阀式减振器，能有效隔绝凹凸路面带来的冲击。

　　独立式空气悬架，不仅拥有行业领先的气泵容积，搭配双阀式减振器，可在五毫秒内做出反应，带来极其精准的指向驾控。通过与自适应动态系统相连接，还可以控制因速度变化产生的车身俯仰，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

　　此外，大揽胜全系标配了全轮转向系统和主动式后电子差速锁，车辆在高速行驶时更加稳健，在低速时更加灵活，在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可有效增强后轮牵引力，带来不论面对何种地形，都能从容不迫的强悍性能。

　　 因此，无论是在盘山路上的连续发卡弯，还是在穿越丛林的路上，这套由路虎全新集成底盘控制系统指挥的电子空气悬架系统，让整车有了主动式侧倾控制，并且能实现高级动态响应，带来了操控自如的驾驶稳定性和全地形能力。

　　而在抬头显示系统的帮助下，车辆的行驶速度等信息可以呈现在我们视野正前方；而高清流媒体后视镜在按下按钮后，还能清晰地将后方道路视野的视频传输到后视镜上，让人驾乘无忧。

　　此外，中控屏上的3D全方位车身影像系统，能提供360度平面图、三维外部透视图，或路边及路口视图，帮助我们在15公里/小时以内的速度下顺畅行驶。

　　令人向往的大揽胜

　　当我们到达目的地，一辆大揽胜停在山顶草坪上，放眼望去是一众巍峨的远山，往下看是陡峭的山崖，以及一路陪伴我们向上行驶的连续弯道和山路。

　　这一刻，看着大揽胜，让人感受到了什么才是一“揽”众山小。

　　为何会有这种感觉，想必也是大揽胜在造型设计上呈现出的旗舰风范，传递出了这般新现代豪华主义尊荣气场。

　　作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，大揽胜将新现代豪华主义设计理念，融入到了超过五十年的经典传承中。

　　举一个例子。大揽胜的车窗玻璃表面，与车身的弧形表面，构成新车型浑然一体的坚固外观，将优雅的车身比例、考究的外观工艺和简约的设计线条相互融合，不仅让整车保留了极高的辨识度，符合当代审美视觉，并且首次引入了23英寸铝合金轮毂，无疑彰显出了引领者姿态。

　　无论是车门玻璃、侧通风口、隐藏式腰部饰条，一直延伸到隐藏式尾灯，一切都是那么简洁，没有任何多余的修饰，车身比例、表面和线条间的搭配相得益彰，用一句话形容就是——精致外观、充满现代主义风格。

　　缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线，一脉相承的标志性三组线条构成了它的侧面外观轮廓，加上短促有力的前悬、方正的车头、近乎笔直的挡风玻璃，和与众不同的船尾风格之间的平滑过渡，展现出了低调与内敛却不失气场与尊贵的气质。

　　整车的尾部设计，也算是现代主义设计风格在大揽胜车上的点睛之笔。

　　通过简洁、清晰的标志性线条，串联起各个角落：垂直于地面的尾灯与其他功能灯一并隐藏于黑色亮面面板之下，勾勒出精巧干练的车尾形状和宽广的车身轮廓。

　　尾灯采用了首创的隐藏式尾灯，LED灯在开启时为亮红色，不开启时则与车身融为一体，呈现独特的亮黑色图形。

　　“精工巧思，妙到巅毫”的大揽胜

　　除了驾乘起来的便捷，内饰的豪华与科技，乘坐的的舒适感，也是大揽胜希望传递给每个人的。

　　如果说，大揽胜标志性的前排指挥官座椅给予了我们驾驶的完美视野，它与后排阶梯形座椅布局，则确保了后排同样的尊享乘坐感。

　　第二排有效腿部空间可达1,220mm。同时，较低的脚跟放置位置，提升了乘坐者在长途旅行中的舒适度。

　　当你坐进第二排，不仅可以通过前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏，享受后排娱乐系统和智享体验。

　　更值得一提的是，大揽胜的后排行政级座椅，将四座车型的舒适性与五座车型的多功能性高度结合。

　　此外，后排行政座椅则增加了脚托加热和腿托加热功能，通过8寸触摸屏幕，可操控包括座椅、空调和车门等，后排空调加热座椅提供四向电动腰部和头枕调节，可倾斜4至12度，以实现最佳支撑角度，带来真正的头等舱旅行体验。

　　综上，总结起来，这是一台没有人会抗拒的“大揽胜”。

　　它让我们在纵情人间仙境、追寻唯美心境的时候，感受到了“金山银山就是绿水青山”的美丽中国，更让我们在原生态的天地美景和高海拔的多样路况中，全方位感受“心至无疆”的奢享出行。

　　而这一切，都在大揽胜的陪伴中，在路上曼妙的风景中，更在我们心里。

　　End.