江苏
苏州市铁路办9月16日消息：中秋佳节期间，新建如通苏湖铁路项目总体组及外业勘测队近百人坚守项目现场，攻坚克难，夜以继日，为确保完成新建如通苏湖铁路苏州北至吴江段定测及初步设计任务奠定坚实基础。
新建如通苏湖铁路苏州北至吴江段地处平原地区，位于苏州市城市建成区，河道湖泊众多，部分线路需要穿过苏州园区，人口稠密，沿线村庄及大型工厂企业众多，联络线引入既有站方案十分复杂，全线需多次跨越河道、湖泊、既有线和规划线，整体工程勘察任务量大，设计难度高，设计工期紧张。
项目各专业白天进行现场踏勘，对沿线车站、重要车站及桥梁跨越点、重点迁改工程进行了实地勘察，仔细了解现场实际情况；晚上梳理踏勘信息、优化设计方案、组织方案会审，确保设计方案稳定可行。
新建如通苏湖铁路苏州至吴江段是长三角多层次轨道交通网和沿江城市群城际铁路网组成部分，是苏州地区的城际网骨干线路。
本项目的开通有利于强化苏州重点县市、片区、组团间快速联系；有利于完善苏州公共交通和旅游交通系统，引导苏州市城市空间布局，实现城市发展目标；有利于推进新型城镇化，统筹沿江地区经济一体化发展，助力都市圈同城化，增强人民群众获得感。
项目概况：
新建城际铁路如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段工程，新建正线长度55.108km（苏州北站中心至吴江站中心距离53.569km），全线设苏州北、苏州园区、桑田岛（地下站）、吴中、吴江共计5座车站，动车运用所1座；通苏嘉甬铁路至如通苏湖城际铁路联络线剩余工程2.019km（单线），苏州地区修建苏州北站城际场动车走行线10.111km（单线）。
本工程线路自苏州北站东端引出，出站后上跨常台高速，折向南穿越阳澄西湖，沿大水泾向南走行，跨越星港街后，方向别引入既有沪宁城际苏州园区站，出站后上跨中环东线、京沪铁路折向南，沿凤里街与通苏嘉甬铁路共通道走行，于桑田岛设地下站，出站后下穿吴淞江后出地面，上跨沪常高速后折向西南，沿沪常高速公路南侧西行至吴淞江科技产业园，沿吴淞二路南侧设吴中站，出站后折向南跨越吴淞江后，沿同津大道西侧南行，于地铁4号线终点同里站设城际吴江站。
项目可研阶段总投资约264.2亿元，直接工程费约157.7亿元。
如通苏湖城际铁路走向示意图▲
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