新一代奔驰C63采用2.0T+电机驱动，网友：没了灵魂！

梅赛德斯发布了新款C63，这是一款基于C级的轿车和庄园，其高技术油电混合动力总成的总功率为670马力和752磅英尺。新款C63采用全轮驱动和后轮转向，0-62英里小时的时速为3.4秒，低于之前的4.0秒，轿车最高时速为174英里小时。

插电式混合动力系统是为了提高性能，而不是为了拯救地球或提供明显的纯电动行驶里程——官方数字仅为8英里，二氧化碳排放量高达156克公里。

它比新的C43轻度混合动力车更强大、技术更先进，事实上，它与V8引擎GT63 s E性能车分享了大部分技术。AMG未来几年的战略变得越来越清晰：小型车采用四缸混合动力，大型车采用八缸混合动力以及几年后开始采用全电动车型。

首先，向AMG的软件人员致敬，他们将一组极其复杂的组件组合在一起，打造出了一辆性能出众的汽车，尽管它非常重：轿车为2111公斤，庄园为2145公斤。

在前面，有一个2.0升四缸发动机，基本上与A45 s的基本单元相同。但涡轮增压器更大，并且是电动辅助的，这意味着涡轮可以在低转速下开始工作，而不必等待废气加速。这意味着更少的延迟，更多的功率。AMG表示，这是众多从一级方程式赛车过渡过来的技术之一。

电动马达有自己的双速变速箱，可自动换档，使其尽可能接近13500 rpm的峰值。整个动力系统具有Merc熟悉的九速自动变速器，能够驱动所有四个车轮，带有限滑差速器，后轮转向可收紧转弯圈。底盘是相对传统的，尽管经过精心打磨以适应所有的功率和重量。悬架采用钢弹簧和自适应减振器。

共有八种驾驶模式：电动、舒适、运动、运动+、比赛、打滑和个性化，可对油门、换档、悬架和转向响应的清晰度进行各种配置。在比赛模式中有一个助推功能，它可以阻止一些冲锋，这样它就可以随时将你从弯道中弹射出来。

制动能量回收水平可以由驾驶员调整，稳定性控制和其他电子辅助装置的辅助量也可以调整。

具体来说，不多。轴距长10mm，发动机舱长50mm，前部宽76mm，所有这些都需要新的车身，包括一个具有两个凸起和一个通风口的发动机罩。在不同的位置都有额外的支撑来应对额外的功率和重量，而电动驱动单元会侵蚀后备箱空间。

在驾驶室中，有一个新的方向盘，新的运动型座椅可用，并且仪表具有额外的功能，可以提供混合动力系统和履带速度数据记录器的详细信息。