上海
昨晚，小鹏G9上市，售价为30.99-46.99万元，将于下月底开始交付。在发布会上，董事长 CEO何小鹏表示：“经历了8年，3款产品的技术积累，G9终于能够把智能化平台、电动化平台跟整车平台耦合在一起，形成新一代旗舰。”
何小鹏之所以敢说这个话，是因为G9的亮点不少，比如傲视同侪的充电速度、行业首个全场景智能辅助驾驶系统、智能双腔空悬和5D音乐座舱体验。其中有些细节，我想和大家聊聊。
先着重说说充电速度，G9的数据指标看着很惊人，4C版本的车型可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟，但前提是配合S4超快充桩（电压为800V高压）。可能有人不理解这个概念，这就好比我们小时候数学题中的疯狂水池管理员，水池的体积就这么大，想要尽快注满水，除了把水龙头开到最大之外，还需要尽量大的流速。当流速够大的时候，水管也要相应加粗加厚，防止爆管。在这里面，水池就是电池包，流速就是电压，水流就是电流，水管就是电线。说句题外话，现在有些50kW快充桩，电线差不多有女生小臂粗细，女生插拔已经有点困难了。如果再加粗到小腿粗细，那就有点吓人了。当你怀抱这根电线，知道的人晓得你在充电，不知道的人还以为你抱的是抽粪车的抽粪管^_^。
可能有人会问，为什么是800V，而不是1000V或1500V，中国的高压电技术已经很牛了，500千伏都不在话下。但你要知道一件事，高压电是有辐射的，一般来说，高压电线杆周围一百米是不能有居民楼的。我家北面就有一片高压线，下面都是苗圃。至于为什么是800V，这还牵涉到一个发热的原因，家里电器启动后都会发热，即便是冰箱冰柜也不例外。充电桩和纯电车也是这样，G9出自于SiC平台，别看名字有英文就以为很高档，翻译一下，SiC的中文就是碳化硅，是一种新型半导体材料，适用于600V以上的高压场景。而经过测试，800V目前安全可控，再往上的话，以目前的科技水平就说不准了，即便芯片能抗住高温，导线融了也是白搭，“木桶效应”在这里一样适用。
至于G9的人机交互系统，这点无需多说，新势力在这方面是最强的，这一点不接受反驳。G9即便在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能。双14.96英寸全触控2K高清联屏，基于Unity引擎技术开发并量产了行业首个3D 人机交互系统。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。
G9的X版车型（顶配）采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中，800万像素前向双目摄像头可以很好地实现目标物区分与距离冗余识别；双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围，车前布局方案有效减小垂直视角盲区。X版车型还搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。
底盘方面，G9采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。值得一提的是，G9是50万价格内首个搭载智能双腔空气悬架的国产电动SUV。结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节刚度或阻尼，反应很快，足以应对各种复杂路况。
娱乐方面，G9全车共28个声学单元，拥有2250W大功率功放。采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效。且开发了三套主题音效，其中音乐厅音效首次实现真实乐器音色演绎。可能是噱头，小鹏邀请了久石让为首席音效官，为G9首创提示音、雷达音，能够精准还原声音的真实物理位置。而所谓的5D音乐座舱，指的是低频律动座椅、氛围灯、双温区空调与香氛系统等硬件与视听内容形成联动，在这里，我总觉得有点凑数的嫌疑。
新车点评：
仅从资料来看，小鹏G9是款好车，营销策略也不错，顶配价格定在了47万元以内，要不是车身尺寸小了一点，差不多就能把理想L9（参数丨图片）和理想ONE（或者是未来的理想L8）一网打尽了。仅用一款车就对标一个品牌，新势力之间的内卷可见一斑。
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