【首试】实用中蕴含的智能与个性|小鹏G3i

近几年造车新势力的发展很快，小鹏汽车就是典型代表。2021年小鹏汽车的销量近10万辆，在造车新势力中排名第一，虽说是在P7和P5两款车上市后迎来的爆发式增长，但G3作为小鹏汽车的首款车型也为此打下了基础，如今中期改款的小鹏G3i比以前更年轻，更智能，也值得我们重新审视。

撰文、摄影：秦少杰 版式：曹梦婵

说起小鹏G3我的印象还是挺深的，在2019年底我们举办的中国年度车型评选中，小鹏P3就是其中新能源车组的晋级车型之一，当时他车顶的360摄像头像个犄角一样特立独行，还有延伸到半个车顶的全景前风挡玻璃设计也很个性，更重要的他具备520公里的续航里程在当时可谓领先，而开起来就觉得调校过于舒适，偏软的悬挂影响了操控感。而如今中期改款车型连名字都改成了G3i，他的表现会有怎样的提升呢？

小鹏G3i的整体轮廓和老款虽相差不多，但整车气质已经明显变得更加时尚和年轻化了。首先头顶那个凸出的“犄角”没了，车身更长、高度更低，这样就看着更流畅动感。车头采用了最新的而家族化设计，和小鹏P7非常相似。最上面是一条贯穿式的LED日间行车灯，仍然是没有中网的封闭式车头，设计得更加直立，新造型的前大灯在两侧显得十分俏皮，简洁的车头SUV的气势更浓，而且也更有时尚感。

进入车内可谓是既熟悉又陌生，其实风格、布局、甚至延伸到顶的前风挡玻璃都和老款相同，但新增的海平线主题蓝白的配色太少见了，所以让人感到陌生新颖，不过个人感觉这蓝色有些多了，不如黑色耐脏又没有浅色显温馨。前排一体式运动座椅设计，乘坐效果也不错，看着薄坐上去却柔软舒适，而且坐姿虽高但头顶是玻璃所以并不压抑，不过这种全景前风挡设计在大太阳下多少还是有些晒和刺眼。

中控台和老款没太大区别，六边形12.3英寸全液晶仪表可以根据三种驾驶模式转换背景颜色，智驾系统的控制是单独的拨杆而没有放在多功能方向盘上，刚接触的时候需要适应一下。中间的15.6英寸竖屏也和以前一样，但是车机系统搭载的是最新的Xmart OS 2.0系统，可以说功能非常全面，几乎所有的控制功能都在这块屏上。当然你要是觉得操作起来繁琐它的大部分功能还可以用语音来控制，小鹏G3i同样具备全场景语音控制功能，不但语音识别和反应都很快，而且控制功能多，像驾驶模式切换都可以语音控制，有了语音和大屏，他才可以做到中控台上无物理按键的极简化设计。

中控台的简化就给储物空间预留出很多地方，门兜、杯架、中央扶手储物格等空间都很实用，还有手机无线充电的位置和功能，比如前门兜常规500毫升的瓶装水能放下好几瓶。虽然他的轴距只有2625毫米，但车内空间并不小，后排腿部空间很充裕，比轴距超过两米七的燃油车都不差，后排座椅也是柔软舒适，只是中间位置没有头枕设计。行李厢容积为380-760升，说明后座靠背可以分开放倒，其实行李厢底板掀开下面还有个很大的空间可以储物，在空间实用性上，他绝对也是同级中较好的水准。

智能是小鹏汽车的亮点，可不只是体现在中间的大屏上，这辆小鹏G3i就装备了小鹏最新的X PILOT 2.5辅助驾驶系统，我们在屏幕中调节时看到车道居中和智能变道辅助功能还显示是测试版，G3i车身有丰富的探测传感部件，保证了这些功能的运行，而试驾中我们也感受到他的智能驾驶非常好用，常见的自适应巡航行驶中加减速等力道一点也不突兀，而打转向灯智能变道也很好用。

小鹏汽车G3i

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座，紧凑型SUV，承载式

电动机：

单电机，永磁/同步，145kW，300Nm

变速器：电动车单速变速器

官方0-100km/h加速：8.6s

电池：

磷酸铁锂，55.9kWh

三元锂电池，57.5/66.2kWh

NEDC纯电续航里程：460/520km

充电时间：快0.58h（80%）/慢4.8-5.5h（80%）

悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立
制动：前 通风盘式/后 盘式
轮胎：215/55 R17
长/宽/高：4495/1820/1610mm
轴距：2625mm

行李厢容积：380-760L

整备质量：1630-1680kg

整车质保：四年或10万公里

电池组质保：八年或15万公里

上市日期：2022年5月
厂商指导价：16.89-20.19万元