4条高铁最新动态！2条可研已上报，2条初步设计有望近期获批

目前这个时间点，对于计划今年开工却还没有开工的铁路项目，优先关心是否已启动施工招标，其次关心项目初步设计是否已获批，最后关心项目可研是否已批复。这三个环节的完成情况，几乎决定了铁路开工的可靠度，其中已进入施工招标的铁路开工最可靠，其次是初步设计获批的线路、再其次是可研获批的项目、最后就是可研即将获批的线路。

其实对于这几个状态下的铁路项目，小编相关的文章都有介绍，而本文重点跟大家分享4条高铁的最新动态，其中2条可研已上报，等待批复；还有2条的可研已获批，它们的初步设计有望近期获批。

先说项目可研报告已经上报，正在等待批复的2条高铁，它们分别是漳汕高铁和长赣高铁，前者是福建、广东的跨省线路，后者是江西、湖南两省的跨省铁路项目。

漳汕高铁，即漳州至汕头铁路，它位于福建省漳州市和广东省潮州市、汕头市境内。正线全长约176公里，北接在建福厦高铁漳州站，途经潮州市，终至汕头市汕头站，与在建汕汕铁路相连，设计速度350公里/小时。

对于该高铁的设站情况，国铁集团认为潮州东设站方案线路绕行较远，不符合350km/h标准高铁设站原则，已明确广东段在潮州市境内设饶平南站继续推进前期工作。另外，漳州段在东山岛内大产村设站和同步建设诏安南站的方案已获得国铁集团支持。所以，漳汕高铁站点基本就是漳州站、漳浦站、东山站、诏安南站、饶平南站、汕头东站、汕头站。

目前漳汕高铁的可研已经上报，并计划在本月下旬现场对本项目进行评估。另外初步设计方面，计划9月底完成项目初步设计送审稿的编制。漳汕高铁是今年争取开工的项目，从最新的进展来看，全线正式开工预计得到明年了。

长赣高铁西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，芦溪，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，设计速度350公里/小时，正线全长420公里。

目前该高铁的可研报告也已上报，等待批复中，并且也已进行了初步设计预审。不过从江西方面对该项目的最新答复可以知道，最新的可研方案中，长沙枢纽设置云贵厦联络线；萍乡地区采用引入沪昆高铁萍乡北站并新设车场方案，设置渝长沪联络线，未设置萍乡北动车存车场；长赣铁路引入赣州枢纽拟采用正线接入赣州西站，联络线新设赣州北站，赣州北站主要办理长赣厦方向通过列车作业，赣州西站主要办理长赣深方向列车作业。

长赣高铁也是今年的储备开工项目，跟漳汕高铁一样，很可能也要到2023年才能正式开工。

最后说项目初步设计即将批复的两条高铁，它们分别是西渝高铁安康至重庆段、川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段，它们都位于我国西部地区。

西渝高铁安康至重庆段正线起自陕西安康在建的安康西站，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站；同步新建樊哙经开州至万州连接线，自达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站，设计速度350公里/小时。

西渝高铁安康至重庆段的可研已在年初的时候获批，现在包括环评在内的初步设计重要前置专题要件所需的10个前置要件已批复9个，可以说，该高铁的初步设计有望在近期获批。另外，本月底国铁集团工管中心将对西渝高铁施工图进行审查，而施工图审查和批复后即具备施工招标条件，所以该安康至重庆段还是有望在年内全线开工的。

川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段线路起于在建成自高铁天府站，止于既有成雅铁路朝阳湖站。项目拟采用国铁Ⅰ级、双线、时速160公里标准，沿线共设天府、新津南、寿安、蒲江、朝阳湖5座车站。

该项目的可研报告在今年7月份已经获批，目前项目环境影响报告书已获批。而环评批复是项目初步设计报批的必备前提条件，这也表示项目初步设计有望在近期批复，计划今年内开工，预计将于2025年内建成。

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