东风康明斯与广汽日野的合作 “野心”不止在重型发动机！

从不外配发动机的广汽日野，首次搭载东风康明斯！

2022年8月27日，广汽日野700智臻大马力版搭载东风康明斯Z14发动机上市。

为什么东风康明斯发动机，在广汽日野占据C位？未来，东风康明斯与广汽日野的合作将会迸发怎样的火花？

请看来自方得网的分析。

东风康明斯Z14“神机”鼎力相助

东风康明斯在高效干线物流市场的动力匹配中占据C位，由来已久。

作为康明斯在华合资企业的东风康明斯，在中国大马力柴油机的发展史中，留下了浓墨重彩的一笔。大马力重卡“神机”ISZ13发动机，在中国已经卖出了10万+ 。

“接棒”ISZ13发动机的Z14发动机，更是东风康明斯重型柴油机中的明星产品。本次日野采用的东风康明斯Z14发动机，排量13.5升，最大输出可覆盖480-600马力，最大扭矩2750牛米，其中日野车型所采用的560马力机型，在900-1400rpm时，即可爆发出2650牛米的峰值扭矩，低转速大扭矩，能够充分适应各种复杂工况。

同时，东风康明斯Z14发动机独家拥有8大轻量化设计，较国五产品轻250KG，让卡友们轻松实现多拉多赚；而对于卡友最关心的油耗，多项节油技术加持，油耗相比同类竞品明显降低，不做“油老虎“。

东风康明斯发动机有限公司常务副总经理徐大千在致辞中表示，“2018年6月，广汽日野和东风康明斯的合作筹划在广州开启，经过三年的打磨、验证，推出的这款产品不仅能够实现可靠高效，还能做到节油省钱两不误。”

同时，东风康明斯15L发动机蓄势待发。徐大千透露，“东风康明斯15升发动机将于9月份推出，这款发动机的最高马力为680ps，最高扭矩为3200N·m，并且拥有高达612ps的制动功率以及47ps的升功率，可实现加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，能够极大提升整车运输效率。”

Z14+赢动AMT动力链一枝独秀

除了大马力发动机助力，东风康明斯一体化动力链的优势将在未来与广汽日野的合作中发挥的更加淋漓尽致。

据悉，东风康明斯目前不仅仅是发动机生产厂家，更是要向发动机加变速箱的一体化动力链供应商转型。2020年，东风康明斯成功导入了赢动AMT变速箱，目前也已在国内多家主机厂的车型上配套，以其高效、节油、舒适和TCO的价值获得了市场和用户的认可。”

据了解，东风康明斯发动机+赢动AMT的一体化动力链，不仅能做到自重轻、维护省、节油等技术特点，对于中国用户当前最为关注的运营高效、全生命周期运营成本降低，富有现实意义。

在动力总成的匹配优化方面，东风康明斯一体化动力链，经过深度集成，成功实现了燃油经济性、安全性、驾驶性、智能化等多维度的提升。东风康明斯Z系列发动机和赢动AMT的协同工作，提高动力链运行效率，降低循环功，可支持根据实际道路状况实现预见性换挡及预见性巡航功能，在提高车辆智能管理、降低油耗水平、提高安全性等方面均有不俗表现，这套一体化动力链或将成为中国重卡行业未来升级的成功示范，在干线物流运输中，不断创造出更大价值。

特别是东风康明斯赢动AMT采用行业领先的集成化结构，B10寿命高达160万公里， 5大创新结构设计、5年或60万公里超长换油且仅7.5L超低润滑油量、自动起步功能、TCU单独分离等，均处于行业领先地位。

6-15L全系列产品布局

提供一体化供应链解决方案

东风康明斯在产品布局的完善，让东风康明斯在国六时代位居行业前列。

徐大千在现场向方得网透露：“2023年一季度，东风康明斯还将推出10升发动机；2023年9月，推出12升发动机；这意味着，到了2023年东风康明斯重型发动机平台已经涵盖了10升、12升、13升、14升、15升一系列产品。”

“在中型发动机市场，东风康明斯有ISD6.7这款神机，未来，我们想和广汽日野加强合作，为其提供全系列的一体化的供应链解决方案。” 徐大千这样说道。

据了解，国五时代，东风康明斯ISD6.7号称行业标杆，同样被市场称为“神机”，全球销量超过百万台。在国六时代，ISD6.7华丽转身为国六D6.7，这款发动机动力提升，马力达到320Ps，最大扭矩由提升至1200N·m，低速扭矩为900N·m，车辆瞬态响应性能大幅提升，爬坡更轻松。同时，燃油喷射压力升至1800bar，提高了燃烧效率，独特的增压器及涡轮扩压管集成设计，将进气效率和功扭提升3-4%；进气节流阀+排气节流阀联合热管理，提高排放和OBD可靠性，同时兼顾燃油经济性。

广汽日野首配东风康明斯，揭开了广汽日野在大马力时代新的篇章；东风康明斯和广汽日野的合作，也走进了新时代。

正如徐大千所说：“广汽日野700大马力产品的成功上市，是东风康明斯与广汽日野双方合作的开始，我们非常期待和广汽日野加强合作的深度和广度，为客户带来更多、更好的产品。”