重力影响下，F22、苏35都是落叶飘，为何歼20能做到“落叶升”？

说起衡量战机超机动飞行动作的三大标准：眼镜蛇、钟摆和落叶飘这三大超机动飞行动作，可以算是全球公认最能体现战机超机动飞行动作与否的关键飞行动作标准。而全球范围内已经对外公开展示过这三大技术标准的战机，却只有苏27S、苏35、中国的歼10BTVC、以及美国的F22这几款战机。

在以上三大超机动飞行动作中，眼镜蛇机动最为考验战机的气动设计、特别是大仰角状态下的静不稳定飞行姿态可控能力；而“钟摆”则非常考验战机的大仰角机动和失速尾旋能力；当然技术难度最大、动作也更为复杂的落叶飘飞行动作，除了考验战机的气动布局、静不稳定性、失速尾旋能力外，更考验战机的整机推重比、以及飞控系统的多裕度联合控制能力。

但不管是眼镜蛇机动、还是钟摆、乃至技术最难的落叶飘飞行动作，在战机飞行姿态快速转变的过程中，或多或少的都会受到地球重力的影响，从而使得战机的飞行高度快速下降，而这个问题并不是装备推力强劲的发动机就能改变的，所以包括苏35、歼10B TVC以及美国的F22这类装备强劲推力发动机的先进战机，都会在落叶飘机动过程中不断下跌飞行高度。

但是在前段时间举办的长春航空展上，我国自主研制的歼20却首次对外展示了一种全新的飞行动作，官方名称叫“急转大仰角穿云”。但这种飞行动作却和落叶飘很是相似，只不过像苏35、F22这些战机在实施落叶飘过程中，战机的飞行高度是不断下降的。但歼20的急转大仰角穿云动作中，战机也是不断处于螺旋机动过程中，但落叶飘是绕着机尾为中心旋转，而急转大仰角穿云则是以机头为中心旋转，机尾处于不断甩尾过程。

所以在歼20首次对外展示这种全新飞行动作后，外界也将其称之为落叶升、以及跃龙升或者螺旋升天。但这就牵扯出一个疑问就是：都是以机头或者机尾为中心不断旋转，为何大部分战机实施落叶飘是不可避免受重力影响，飞行高度都会下跌，而歼20在不断旋转过程中，为何飞行高度一点不跌、反而不断爬升呢？

所谓的落叶飘飞行机动动作，相比眼镜蛇机动、钟摆这两大飞行动作而言，其不光具备非常强的飞行观赏性，同时更具备了非常强的实战优势。因为在实战过程中，战机一旦被敌方战机咬死追赶过程中，我方战机可以快速拉起爬升，然后达到一定飞行高度后收油门，使得战机开始失去速度，并以机尾为中心进入失速尾旋状态。

此时战机虽然是以失速尾旋状态跌落高度，但得益于自身飞控系统和发动机推力的可控 ，在缓慢旋转下坠时，战机实际是处于过失速尾旋可控状态的。而这种飞行状态下战机将获得近乎360°的机头指向能力，可以快速指向几乎任何方向上的敌机，而且此时飞行员承受的过载也远低于那些高G机动动作，所以这种飞行姿态不光具备类似树叶自然飘落的观赏性，而且也非常具备很强的实战优势。

所以落叶飘飞行机动虽然更为复杂，但却是很多国家和很多战机飞行员都想要学习并实战化的飞行动作。但包括美国在内的很多飞行员也都坦言，自己驾驶F15、F22这些战机进行超机动飞行动作时，就算战机自身具备很强的加速性能和推重比优势，但自己并不敢轻易尝试落叶飘飞行动作，就算必须尝试，整个飞行动作也不敢太激进，因为在战机刚进入失速尾旋刹那，就能明显感受到战机的飞行高度在急速下跌，一旦改不出来，就只能弹射跳伞。

虽然落叶飘和落叶升的旋转中心点不一样，一个是机头、一个是机尾。但从过失速角度来说，一旦战机失去飞行速度，也就失去了绝大部分升力，那战机就会因为失去升力快速下降高度，这个和战机旋转失速绕机头还是机尾并没有多大关系。但歼20却能够实现全球现阶段其他战机，都没有尝试过的“落叶升超机动飞行动作”，或许有以下两大原因：

一、歼20作为我国自主研制的第一款五代隐身战机，采用了我国独创的小展弦比高升力鸭式气动布局设计，具备比F22还高的升力系数。这也就使得歼20在大仰角飞行动作下，不光仰角可以更大，同时“过仰角飞行状态”下仍然具备一定的升力优势，所以这是歼20在过仰角失速尾旋状态下，飞行高度并没有立即下跌的核心原因。

加之歼20采用了全动垂尾和尺寸相当大的鸭翼设计，可以使得歼20在超机动飞行动作下，具备超强的气动控制力矩，这也就使得歼20能够在高速飞行过程中，快速转变飞行姿态，连续作出包括眼镜蛇、水桶翻滚、J转弯、落叶飘/落叶升等各种超机动飞行动作，并完美实现动作连续，最终使得歼20不仅具备超强的拦截追击能力，同时在被敌机拦截围堵过程中，也能连续超机动飞行迅速从被动转为主动攻击。

二、歼20自诞生以来，就被誉为最强飞控系统下，气动布局最为复杂的五代战机，因为其从机头到机尾，不光有多达10个可控气动翼面，同时整机从菱形机头到大边条翼都在贡献升力。

更多的气动翼面要想联控发挥出更大的气动控制力矩，除了要有强大的飞控系统，同时对于飞控系统的逻辑性、可控性、可靠性以及非线性非逻辑运算性都有着更高的要求。而歼20得益于开放航电架构以及我国对鸭式气动布局的多年深耕，不光很好的掌握了鸭式气动布局下各种飞行姿态的联控，同时在此基础上也有着之前只有六七个可控翼面更加复杂、以及更多此前从未展现过的飞行姿态展现实力。

所以对于歼20而言，其之所以能够展现出此前全球范围内，所有战机从未展现过的“落叶升超机动”飞行动作，除了其天生具备的超强升力优势外，还有超强运算逻辑的飞控系统加持，可以说歼20能够作出各种超机动飞行动作，依靠的就是其强大的高升力气动布局和超强的飞控系统。

而且别忘了官方可明确表示过，歼20现阶段作出“落叶升超机动”只是适度展示，还并未展现出歼20的极限超机动飞行水准。而且歼20现阶段还未换装能够明显提升超机动飞行能力的矢量发动机，所以这也就能理解为何此前歼20飞行员明确表示：“一旦进入超音速，就是歼20天下”的原因了。