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南方网讯 从刚刚上市到突破20万销量，吉利星瑞的速度快得令人惊讶。在这成绩背后，当然是其优良产品力作为支撑，并且为保持竞争优势，不久前，2023款吉利星瑞正式上市，新车在提供颜值和配置的同时，进一步降低了售价，提升了市场竞争力。在“双城之战，谁主沉浮”吉利星瑞品牌VS速腾试驾活动，编者也亲身体验了一番来自自主品牌的实力。
先简单总结一下吉利星瑞的外观内饰的主要改变。首先，新款吉利星瑞外观进行小幅调整，前网进气格栅采用了更为扁平化的设计，但总体样式和2021款基本差不多。前包围两侧格栅增加了T字型镀铬装饰，内部造型也有略微调整。并且，新增了2023款吉利星瑞特别版，它的车身颜色提取自国画颜料中的孔雀石，还增添了前唇，侧裙，后扰流板以及后扩散器。
其次，吉利星瑞内饰设计依然是层次感分明，配色帅气，极有年轻动感。不过，液晶仪表盘的样式进行了细微调整，由原来的多边形样式变成了圆形样式，让它更具有复古风格。中央控制芯片仍然采用了12纳米芯片，拥有独立分区布局，操控上显得更为方便。
接下来，我们把目光放到本次活动的重头戏上，值得注意的是，区别与传统试驾活动，主办方采用了电竞的方式，设置狂野之城和科技之城两大场地，让吉利星瑞和大众速腾开展激烈的追逐与极限操控挑战，带领大家全面感受吉利星瑞、大众速腾的驾乘感受。
其中狂野之城包括了暴走集装箱和蛇皮走位共2个项目。暴走集装箱，设置直线赛道，将集装箱由开始位置拖到指定地方（约50m），按到达时间顺序排名，时间最短者获得最高得分。吉利星瑞能够爆发出140kW(190PS)的最大功率，在1400rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，可以说轻点油门就能以最强动力起步，官方百公里加速仅7.9s。尽管换装新发动机，但大众速腾的1.5T动力仍不是吉利星瑞2.0T的对手，账面参数有较大的差距，两者的加速成绩也相差将近1s之多。
而在同一区域的《蛇皮走位》，也就是我们常说的连续S弯赛道，考验的不仅是车辆的底盘性能，还有转向系统、车身响应性，甚至是座椅的包裹性，可以说是全方位的体验项目。吉利星瑞的悬架表现更加关注均衡，虽然弱化了运动、提升了舒适，但整个底盘依旧充满厚重感与韧性；在重心转移的过程中车身姿态恢复的时间很短，车尾也不会出现明显的甩动。大众速腾的车型属性更偏向于家用，对于极限操控的项目而言，并不是太在行，不过德系底盘的表现也不容忽视。
在科技之城中，理所当然就是为了测试两车的智能化水平。其中，盲僧打野挑战这项挑战突出了星瑞540°泊车影像，发光圆盘置于地面，星瑞利用540°影像完成“压饼科目”，结果自然是一压一个准。对于新手尤其是小姐姐来说，540°泊车影像功能显得十分友好，它可以在开车过程中避免撞到障碍物。但反观速腾在这项挑战上就显得比较吃力，而且还是得挂入R挡才能激活影像，因此驾驶员必须通过车窗、后视镜等观察车外情况。
而在痛苦面具的环节中，主要体验两款车型的加速以及制动性能，两车分别以30、40、50km/h冲向障碍物，测试主动安全系统是否能灵敏激活自动紧急制动，并刹停车辆。从实际体验来说，吉利星瑞的安全系统识别率和准确率都更高，在驾驶员没有采取制动措施的情况下，都能自动紧急制动，保证车内人员安全。大众速腾在低速情况下的表现与吉利星瑞相当，但中高速情况下的表现则有所欠缺，并不是每一次都能准确识别。
结语
时光倒流回十年前，花15万左右买车，大众速腾是会优先考虑的对象，但今时今日，自主品牌车型在产品力和性价比方面都反超合资品牌，在其中吉利星瑞作为吉利CMA架构下的高品质产品，与合资车进行正面抗衡，向合资品牌施压，彰显中国品牌的实力。尤其是通过本次试驾活动的多个项目测试，吉利星瑞在动力、操控精准度，以及平顺性上皆媲美速腾，确实展现出了30万级别的车型具备的价值，安全性、稳定性、可靠性是可圈可点的。并且从另一方面来看，星瑞月销辆连续超万台的成绩，也足以说明它的实力，消费者用真金白银投出来的车型。
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