广东
广湛、广汕高铁工程进入冲刺阶段
深江高铁也即将在本月底动工！
未来，从广州出发
40分钟到汕尾
60分钟内游遍粤港澳大湾区
90分钟到湛江
“一小时生活圈”轻松达！
01
广汕高铁
增江特大桥成功合龙
通车后广州至汕尾
从2小时压缩至40分钟
记者从广铁集团获悉，
9月13日16时许，
由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、
中国铁路广州工程局承建的
广汕高铁增江特大桥成功合龙。
大桥合龙后，
广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。
据悉，
广汕高铁建成通车后，
广州到汕尾的旅行时间
将由目前的2小时
压缩到最快40分钟左右。
广汕高铁增江特大桥成功合龙。通讯员供图
广汕高铁是广东省重点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。
增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.480米，桥梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。
主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。
节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。
广汕高铁增江特大桥成功合龙。通讯员供图
广州工程建设指挥部有关负责人介绍：“主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，施工难度高，安全风险大，是一座科技攻关型桥梁。铁路部门于2019年12月专门成立了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究’重点课题攻关小组，并如期攻克了相关难题。”
广汕高铁增江特大桥。通讯员供图
广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右，沿线旅客出行将更加方便通畅、舒适便捷，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。
02
广湛高铁
湛江湾海底隧道顺利穿越主航道
9月13日上午10时
广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机
攻克最大难关！
广湛高铁湛江湾海底隧道
“永兴号”盾构机
顺利穿越湛江湾主航道
预计年底完成海域段
整体掘进施工任务
据了解，广湛高铁正线全长约401千米，设计行车时速350千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽。
届时完工后，广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
03
深江高铁
项目计划9月底开工
贯通深圳东莞广州中山江门5城
日前
《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》
及施工监理招标公告发布
项目计划9月底正式开工
据悉，深江铁路正线全长116公里
设计时速250公里
贯通深圳、东莞、广州
中山和江门5城
由于铁路穿越珠江口及深莞城区段隧道工程地质条件复杂、施工难度大、工期长，深江铁路全线计划将于2028年3月建成。
届时深圳与江门可实现一小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
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来源：广州日报
编辑：雷彬
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