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大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到蔚来，作为新势力造车中比较热门的品牌，抢占了不少市场，而且反响也不错，特别是旗下ET7这样的高端车型，顶配高达50多万的价格，也让很多人觉得不值，那么，这台顶配ET7到底怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款蔚来ET7（参数丨图片）顶配车型为 100kWh 首发版，指导价为53.6万元，定位中大型车。外观方面，ET7的前脸设计得比较时尚，采用的是家族式的设计语言，两侧分体式的LED大灯，还是比较有视觉效果的，车顶带有一个激光雷达和两个摄像头，起到辅助驾驶的作用，车身侧面采用了溜背式的设计风格，并且车身设计得比较饱满，采用了隐藏门把手的设计风格，看上去不仅时尚，而且有逼格；车尾方面，贯穿式的尾灯加上圆润的线条，使得整个尾部看起来更加的时尚和特别。
内饰上，整体简约明了，没有过多繁杂的设计，空间很通透；中控台线条流畅，中间部分饰板采用了可再生藤木，十分环保；12.8英寸的中控屏，内置高通骁龙8155芯片，使得车机系统的操作流畅度以及打开应用的速度都非常出色。
配置上，22款蔚来ET7顶配车型配备了6个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，开门/前方碰撞预警，前后驻车雷达，360°全景影像，透明底盘，驾驶模式切换，全速自适应巡航，倒车车侧预警，自动泊车，自动变道辅助，制动能量回收系统，上坡辅助，自动驻车，可变悬架，空气悬架，L2辅助驾驶，分段式不可开启全景天窗，无框车门，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，隐藏门把手，主动闭合式进气格栅，远程启动，哨兵模式，电子档把，多功能方向盘，方向盘加热/记忆，HUD抬显，内置行车记录仪，前排手机无线充电，ETC装置，座椅加热/通风/按摩，卫星导航，路况显示，道路救援，语音识别，车载蓝牙，车联网，5G网，OTA升级，WIFI热点，V2X通讯，后排控制多媒体，手机APP远程控制，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，256色氛围灯，全车隔音玻璃，后排隐私玻璃，自动空调，感应雨刷，热泵空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器，车内香氛装置等，配置方面非常丰富。
空间上，22款蔚来ET7顶配车型的车身尺寸为5101*1987*1509，轴距为3060，轴距直接超过3米，腿部空间真的不用再去说了，很长很宽裕，但是要以5.1米的车长来衡量的话，后备厢偏小，且后排座椅在没有电动靠背调节的情况下也不支持放倒，实用性略有不足；动力上采用一台三元锂电池的前永磁同步后交流异步电机，电机总功率为480千瓦，总扭矩为850牛·米，NEDC纯电续航为700公里，CLTC纯电续航为675公里，并支持快充，实际开起来驾驶感受与燃油车十分接近，加速踏板线性且顺滑，当切换到运动+模式，整个加速力度可以用狂暴来形容，一脚下去，眩晕感立刻上头，底盘韧劲儿十足，变线时车身横向的摆动有着不错的控制。
最后，大李总结一下：关于顶配版蔚来ET7，这台车有几个重要的参数，“NEDC续航1000km”、“超强的芯片算力”、“激光雷达”等等，不管是它的隔音水平NVH，或者是它的底盘以及动力响应，还有就是整个的舒适度都是不错的，而不足之处就是转弯半径大，比56E都大，调头需要两条半车道，狭窄车位停车略有不便，在细节上，车内没有眼镜盒，扶手箱盖铰链不够精致，座椅皮质易起褶皱，无线充电板没有主动散热和高功率，还有就是品牌力不足，毕竟作为新势力造车，这样的价格，确实让很多人不敢轻易尝试，毕竟都可以买一台56E了。简单来说，蔚来ET7把硬件堆到了非常高的水准，即使是放在当下这个时间节点来看，依然非常有前瞻性，这台车是对得起它50多万的一个定价的，在同价位里，ET7暂时没有对手，而ET7的全面均衡性，也是今天电动轿车领域的一个标杆。 但是，作为蔚来的车主，也需要承担一些探索的责任。
如果是你，你会花50多万买一台顶配版蔚来ET7吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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