上海
见习记者 | 张卓然
图片来源 | Apple公众号、视觉中国、安吉星官网
“用到了终生难忘，没用到毫无感觉。”知乎上，一位网友对苹果新出的车祸检测功能做出了如是评价。
北京时间9月8日凌晨1:00，苹果公司举办名为“超前瞻”的秋季新品发布特别活动。本次发布的Apple Watch Series 8（Apple Watch S8）新增了车祸检测功能，当检测到车祸发生时，该功能会主动联系紧急救援，向接报人员提供位置，并通知用户的紧急联系人。此外，Apple Watch S8还新增了摔倒检测、SOS紧急联络等功能。
苹果造车的“肌肉秀”？
手表如何检测车祸？Apple Watch会不会“报假警”？
由于尚未发售，目前还没有实物以供测试。不过，苹果对自己的产品十分自信。据苹果透露，Apple Watch S8升级了陀螺仪和加速度感应器，配合麦克风、气压计、GPS等设备实时监测佩戴者状态，可以在用户发生车祸的第一时间进行紧急呼叫。搭载在Apple Watch S8上的高G值加速器，可以感知到256G（256倍重力加速度，体感相当于256个同等体重的人压在身上）的最大G值。
日常生活中，普通轿车的加减速一般小于0.5G，民航客机的加减速一般小于2G。速度瞬间发生超大变化的情况下，一个正常人的承受极限大约是3.5G，训练有素的飞行员承受极限大约是5G，即便经过长期训练的特技飞行员或宇航员，极限G值一般也不超过12G。
总而言之，256G对大多数人来说，是不可能感受到的。2014年的F1日本铃鹿大奖赛上，玛鲁西亚车队的法国车手菲利普·比安奇在台风天气中以极高速度撞击了一辆工程车，撞击产生的G值正好是256G，比安奇不幸离世，成为最近一位因F1赛事事故去世的车手。单论硬件数值，Apple Watch S8的性能已无比强悍。
除了硬件之外，苹果的算法据说也十分强大。据悉，搭载在Apple Watch上的算法经过100 万小时真实驾驶和车祸数据调校，曾在一年内监测到1000万次疑似车辆碰撞事故并拨打了超过50000次911，算法的准确性有数据保障。
如此强劲的实力用在一项低使用概率的功能上，难免让人想入非非：这是不是苹果对用车场景的又一次探索，甚至有可能是亲自下场造车前的“肌肉秀”？
你的车上也有
有意思的是，尽管Apple Watch的车祸检测功能看起来很强大，但是对不少汽车来说，这项功能其实早已配备，属于“基本功”。
从20世纪90年代开始，汽车逐步具备了2G蜂窝通信能力，不少汽车已就具备了“紧急呼叫”（emergency Call，eCall，也常常叫作“紧急救援”）功能。当车辆发生交通事故时，该功能由车载台自动发起报警或提示用户手动一键报警，在与消防队或警察建立语音连接后，车载eCall系统还会上报并传输有关事故地点、事故类型和车辆的信息。
过去，“道路救援呼叫”在豪华品牌车型中基本是标配，例如奔驰的Mercedes me、沃尔沃的On Call、雷克萨斯的Gbook等均搭载“道路救援呼叫”功能。2009年前后，随着通用汽车的安吉星（OnStar）进入中国并几乎成为上汽通用汽车的标配，带动了国内车企与通信企业开始共同开发eCall功能。
国内的相关标准也随着“道路救援呼叫”功能的普及而日益完善。2013年，长安汽车、比亚迪汽车、华为、远盟等车企和通信企业成立了“eCall标准工作组”，探索eCall的中国标准；2018年1月，工信部网站公开征集《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。也就是在2018年之后，自主品牌车型开始配备“道路救援呼叫”功能。
2021年12月，中国车载事故紧急呼叫系统（AECS）汽车标准体系2021年第二次会议在天津市召开。会议讨论并确立GB/T《道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法》相关语料及背景噪声库的搭建方案，推动建立相对完善的车载事故紧急呼叫系统（AECS）汽车标准体系，提升了我国在该领域标准的国际影响力。
总的来说，无论是Apple Watch的车祸检测，还是目前大多数汽车搭载的“紧急呼叫”功能，背后的科技向善理念与人文主义关怀都是值得肯定的。生命无价，这些功能虽然看起来很少能派上用场，但是每一次发挥作用，价值或许都无与伦比。
还是苹果那句话：衷心希望这项功能没人用得到；也衷心希望不得不用到时，这项功能能够完美发挥出它的价值。
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