这次进步还真挺明显 长安福特新款探险者购车手册

北京时间2022年9月6日晚，新款福特探险者（以下简称新款探险者）于线上宣布正式上市，实际上共推出8个型号车款（6座、7座车型各4款），官方指导售价区间30.98-37.98万元，与之前公布的预售价格保持了一致。

作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，定位于中大型SUV的新款探险者，主要针对外观和内饰进行了优化升级，特别是引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，并配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。相比老款车型，此次上市的新款探险者究竟都有哪些改变？另外在全系车型当中，到底哪一款最值得购买？今天咱们就来聊一聊。

※ 长安福特新款探险者型号车款与价格构成

此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款。由于在相同的配置档次下，6座车型和7座车型之间几乎不存在明显的配置差异，因此我们可以依据配置由低到高，将新款探险者划分为后驱风尚版（低配）、四驱风尚plus版（中配）、四驱钛金版（高配）、四驱ST-LINE（顶配）。如下表所示：

另外值得注意的是，新款探险者全系车型均保持一致的动力配备，继续搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。得益于出身CD6纵置后驱平台的优势，新款探险者采用了同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬挂，后整合式多连杆铝合金后悬挂。

更为重要的是，新款探险者除低配档的后驱风尚版（6座/7座）外，其余配置档次的车型均标配四轮驱动以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式。

也就是说，对于有打算购入新款探险者的潜在顾客来说，无论最终具体选择了哪个型号车款，在动力配备方面都是一致的。

※ 相比老款车型，新款探险者都有哪些主要改变？

（1）外观设计细节调整

刚刚上市的新款探险者，是长安福特国产第六代探险者的中期改款车型。新车在外观和内饰方面都进行了优化升级，尤其是新款探险者采用的全新造型融入了“海洋”设计灵感，基于“深海波澜”设计语言所打造的全新前脸，令人耳目一新。

采用贯穿式设计的前LED示宽灯带巧妙地拓展了前脸的横向视觉宽度，提升了车头部分的气势。采用了全新设计造型的前大灯组轮廓更为清晰，且立体感很强。内部灯组采用远/近光分体式设计，转向灯则采用了点断式的造型，且内部灯组均为LED光源。

新款探险者车身侧面的线条依旧硬朗，同时也将源自美式豪华游艇的美学设计理念发挥得恰到好处。短前悬的设计再配合上修长的车身线条，实现了运动感和强大气场之间的平衡。车身尺寸方面，新款福特探险者的车身长、宽、高分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm。

尾灯组的设计改进颇为明显，新款探险者摒弃了老款车型所采用的一体式尾灯组设计，而是改为更时尚、更前卫的点断矩阵式设计，从而和车前方的转向灯形成呼应效果。此外，新款探险者不再采用老款车型上的圆形镀铬排气，而是改为尺寸更大的四边形镀铬排气，但在布局方式上依旧是双边共两出的设计。

（2）内饰品质配置升级

同样源自豪华游艇概念的数字化座舱，成为新款探险者在内饰部分最令人瞩目的改变，可谓是将科技感和豪华感做到了兼而有之。新款探险者标配12.3英寸全液晶仪表盘，顶配车型还会加入HUD抬头显示功能。

经过全新设计的27英寸触控式4K中控屏，有着非常震撼的视觉效果，内部则搭载SYNC＋2.0智行互联系统。由于在硬件方面搭载了骁龙820A车规级处理器并支持手势控制，其操作体验和流畅程度非常令人期待。

值得注意的是，新款探险者延续了老款车型的座椅布局，依旧推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

※ 长安福特新款探险者各型号车款配置差异分析

（1）低配档：EcoBoost 285 后驱风尚版，指导价30.98万元

低配档的“EcoBoost 285 后驱风尚版”是新款探险者全系的入门车款，官方指导价30.98万元，该型号车款的配置水平可以直接反映出新款探险者全系标配程度的高低。那么，如果消费者选择新款探险者的这个“EcoBoost 285 后驱风尚版”，都会得到哪些配置呢？

由上表当中的内容不难发现，此次上市的长安福特新款探险者配置水平着实不算低，尤其是功能配置的丰富程度几乎可以和不少自主品牌汽车产品打个平手。

虽然“EcoBoost 285 后驱风尚版”在新款探险者当中还仅仅只是入门车款，但它依旧把包括前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、27英寸触控中控液晶屏、手机APP远程控制（车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修）、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置（参考上表中红色字体内容），纳入了标配的范畴。

要知道，以上这些功能装备和配置（参考上表中红色字体内容），在不少合资品牌车型当中，甚至在一些以配置丰富著称的自主品牌车型当中，都不一定能够覆盖到全系入门车款。由此可见，长安福特对于新款探险者的潜在顾客们确实表示出了极大的诚意。

备注：需要提醒大家的一点是，新款探险者的四个配置档次均同时提供6座车型和7座车型，其中6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。

（2）中配档：EcoBoost 285 四驱风尚plus版，指导价32.98万元

其实从满足家用的角度来说，新款探险者的“EcoBoost 285 后驱风尚版”（指导价30.98万元），除了没有搭载四驱系统外，其余方面的配置水平已经不算低了，完全具备了足够高的实用性。

那么，指导价32.98万元的中配档车型也就是“EcoBoost 285 四驱风尚plus版”，在配置层面会比低配档的“EcoBoost 285 后驱风尚版”多出哪些功能和装备呢？

有趣的是，新款探险者由低配档的“EcoBoost 285 后驱风尚版”升级至中配档的“EcoBoost 285 四驱风尚plus版”，需要增加2万元的购车预算。而能够体现在功能配置层面的增项，表面来看似乎并不算多，无非就是增加了方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热等等这些改善乘坐舒适性的配置。

不过大家别忘记了，新款探险者是从中配档车型也就是“EcoBoost 285 四驱风尚plus版”开始，才标配四轮驱动以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式，车辆对于不同路况的适应能力和通过性能都会有明显的提升。因此，如果您的购车预算足以支持选择新款探险者中配档及以上的车型，还是有必要升级一下自己的选择的。

（3）高配档：EcoBoost 285 四驱钛金版，指导价35.98万元

那么，如果消费者进一步增加购车预算，去选择高配档车型即“ EcoBoost 285 四驱钛金版”（指导价35.98万元），又能够在配置层面得到哪些进阶和提升呢？

新款探险者由中配档的“EcoBoost 285 四驱风尚plus版”升级至高配档的“ EcoBoost 285 四驱钛金版”，需要再增加3万元的购车预算。由此一来，可以在配置层面增加并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能装备或配置。

并且，车辆的驾驶辅助影像由倒车影像升级为360°全景影像，巡航系统由普通自适应巡航升级为全速自适应巡航，座椅材质由仿皮升级为皮/翻毛材质混搭，副驾驶席座椅的高低调节由2向升级为4向，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的Bang & Olufsen品牌音响，内后视镜也由手动防眩目升级为自动防眩目。这么一来，还是对得起在价格上所增加的那3万块钱的。

（4）顶配档：EcoBoost 285 四驱ST-LINE，指导价37.98万元

虽说对于不少车型而言，价格最高的顶配型号都不会成为主销车型，但我们还是有必要了解一下，打算购买新款探险者的顾客假如继续增加购车预算，去选择顶配档的“ EcoBoost 285 四驱ST-LINE”（指导价37.98万元），还可以在配置层面得到哪些进阶呢？

参考上表内容我们得知，新款探险者由高配档的“ EcoBoost 285 四驱钛金版”升级至顶配档的“ EcoBoost 285 四驱ST-LINE”，需要再增加2万元的购车预算。由此，能够在配置层面增加运动外观套件、方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。

除此之外，车辆的变速箱由10挡自动升级为10挡手自一体，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。

总的来说，功能配置层面的升级和售价上面的提升基本对等，属于成正比的关系。但若是从性价比的层面去考虑，似乎显得就不是特别高了。毕竟消费者如果真要是打算购买新款探险者的顶配车型的话，最终的落地价格要超过四十万元，而进入这一价位级别，一些豪华品牌车型也将进入可选择的备选车型行列。届时，新款探险者的潜在用户是否会动摇，转而选择其他品牌车型，还真不好说。

※ 编辑点评：

最后做个总结，身为国产第六代探险者的中期改款车型，新款探险者的变化着实不小。不光是外观和内饰设计上有明显的改进优化，而且整体的配置水平比较高，特别是全系标配27英寸“带鱼屏”、SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助，总体的性价比非常可观。

对于打算入手新款探险者的潜在消费者来说，如果您绝大多数的用车场景都集中在城市，那么低配档的“EcoBoost 285 后驱风尚版”就已足够；如果您希望在满足家庭需求和实用的基础上，能够时不时地去路况条件不好的地方“撒个野”，那么中配档的“EcoBoost 285 四驱风尚plus版”绝对是不二之选；如果您还希望在中配档的基础上再让车辆具备如360°全景影像、自动泊车、感应后备厢、全速自适应巡航以及Bang & Olufsen品牌音响系统，那就只有选择高配档的“EcoBoost 285 四驱钛金版”了；至于顶配档的“EcoBoost 285 四驱ST-LINE”，考虑到较高的落地价格，就由荷包丰满的“老板”们自行考虑吧，在此就不做重点推荐了。