巴菲特抛售比亚迪，其他车企压力更大了？

hello 老铁们大家晚上好！

今天咱们还是继续聊聊巴菲特继续减持比亚迪的事情：之前也说了巴菲特减持比亚迪还会继续：

首先申明啊，我不是迪粉也不是迪黑，事实上我玩同样是新能源板块的天齐等锂矿玩了一年半了，也是一路见证比亚迪从40多块钱涨到300块，也算是一个奇迹了。

比亚迪的进步之快，我们老投资人也是记在心里，我还记得当时买天齐的时候天齐快破产了，当时股价30多块。所以公司和行业一直在不停变化，没有必要为了黑而黑，站在旁观者角度反而能够看得更加清楚。

首先我们看比亚迪销量和其他新能源车企差别：

第二张图说明比亚迪确实牛逼啊，吊打所有新能源

第一张图说明了一个残酷的事实，就是之前领跑的蔚来理想小鹏已经逐渐落伍了，埃安哪吒领跑极氪问界各式各样的新品牌冒出来了

所有投资四个轮子汽车股的兄弟们，都必须正视一个毋庸置疑的事实，汽车行业日新月异，淘汰率极高，绝对没有高枕无忧的投资，所以趁着出货量高峰期卖出股票，也不见得是一笔不好的投资决策。

这几年在内地封神没有对手的保时捷各大车型已经悄咪咪开始大幅度降价了

比如卡宴：之前加价10-15万，现在有现车，库存比2，也就是说，两台现车对应一个订单，现在降价10万-15万，给你8个点左右的折扣

macan和帕梅也差不多，taycan是最惨的，降价10个点以上，911明面上没有降价，有现车可以提。

没有永远的神车，只有永恒的对手，这就是汽车行业的现状

加价王丰田的雷克萨斯，之前ES加价10万现在不加价 已经无人问津了，其他车型销量30%以上下滑

港交所信息披露，伯克希尔·哈撒韦于今年8月12日至8月24日的9个交易日内减持比亚迪628.1万股，占比亚迪H股的比例从20.49%降至19.92%；于8月25日至9月1日的6个交易日内又减持1157.9万股，持股比例进一步降至18.87%。巴菲特的减持步伐在逐渐加快。
累计减持1786万股后，已套现近48亿港元，巴菲特仍持有比亚迪股份近2.07亿股。以228.4港元/股的计算，持股市值高达472.79亿港元，投资回报率近28倍。

很多朋友和我说平邮的事情，我向相关人士咨询了，可能已经取消了，目前最新港交所的规定是每减持到一个百分点，必须两个交易日公布

所以老爷子的减持时间和公告对应的上了，聪明的他选择在8月24号星期三减持到20%以下，但是借着2个交易日和周末两天，你需要四天以后才知道老爷子减持了，而这宝贵的几天又可以顺利减持不少筹码你却不知道。

而每个百分点才需要公告，给我们普通投资者不小的困惑，因为你不知道一个百分点后他到底继不继续减持，对于大多数公司其实一个百分点没有多少，但是对于腾讯比亚迪美团这样的巨无霸公司，确实很大的量，一个百分点都100亿 300亿，非常恐怖了！

我深刻怀疑老爷子是收到了某种上层的信号才决定投资14年以后收网的，比如美帝要对比亚迪动手了，之前中兴和华为差不多待遇。

有人说比亚迪自给率还是可以的，90%以上？我也比较认可，但现在比较受到局限的是高端车载芯片 GPU和电池材料，一旦这些被限制，比亚迪会不会面临华为手机一样的困境？

我们都知道，现代高端豪华汽车的标配一定是智能化，没有上档次的自动辅助驾驶一定不能称为智能，这就需要高端车载芯片支持了，激光雷达国内也能部分量产。

而现在GPU也被限制了，比亚迪的软肋就是辅助驾驶技术，能不能超越特斯拉，辅助驾驶是关键，但目前三年内看不到比亚迪的自动驾驶有突破，好像比亚迪也不太重视车机系统和自动驾驶这一块啊！

当时如日中天的华为手机在被美帝制裁以后，现在市场份额几乎忽略不计，比亚迪难道要走华为老路？

当然除了被老美制裁，我觉得比亚迪还有几个难点对于中长线投资者必须要思考的：

1 今年销量异常庞大，但是明后年竞争激烈起来了，能不能保持这样的增速呢？

2 现在比亚迪每辆车到底赚多少？有7000块钱吗？要知道特斯拉的毛利32%以上，特斯拉每辆赚10万，非常恐怖啊

3 特斯拉如果开始拼命降价3万4万，比亚迪等一众国产车们的好日子就到头了，未来何去何从呢？

4 比亚迪的刀片电池号称非常安全，为啥有这么多自燃事故？

刀片电池和宁德时代的麒麟电池还有特斯拉的4680电池相比，感觉落后了整整一代，之后怎么追赶呢？

目前传统车企BBA已经开始慢慢觉醒，但决心依然不够，还在做豪华车电动车，价格太虚了！

EQS如果降到50万，你还怕没有订单？

现在的BBA还是担心抢油车的生意，电车价格不够诚意，但只要明年正式开始意识到危机，可能随时出电车的爆款，毕竟电车的门槛蛮低的，BBA未来一定会出爆款的。

所以回到股价，比亚迪港股如果巴菲特继续减持的话，我觉得到180可能性还是很大的，比亚迪A股考验220左右，但如果老爷子说减持完了，应该有一波修复行情20个点。

所以我感觉比亚迪前景依然还是美好的，但前路无限风光和危机并存，短期股价压力有点大，中期看反弹，远期看明年电动车的竞争格局。

不过真实的商业社会，其实很复杂：

比如王老吉和加多宝干了一架，和其正没了

那么未来会不会：比亚迪和特斯拉干了一架，小鹏没了？

料特斯拉将大幅降价来刺激订单

◆为什么预期特斯拉降价：特斯拉定价是根据产能定的，单车价格从23.5万涨到27.99万，涨幅4.4万（扣除补贴涨幅3.9万），对应新增订单2-3万辆/月，随着产能释放，国内交付有望达到8-9万辆/月，新增订单不足。

◆有降价空间：车价近一年已涨4.5万，单车净利8000美元+，折合人民币5万+，利润极其丰厚

◆预期降价时点及空间：预计9月30号降价，MY降2.7万，M3降2万

大家对老爷子减持比亚迪怎么看？