广东
9月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。
今年是J.D. Power连续第23年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第三年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。
研究显示，品牌及车型新车质量排名方面，保时捷（163个PP100）在豪华车品牌中排名第一，雷克萨斯（166个P100）和路虎（179个PP100）分列第二和第三名。广汽本田（193个PP100）连续三年在主流车市场新车质量排名第一，东风本田（205个PP100）和别克（207个PP100）分列二三名。中国自主品牌新车质量方面，长安汽车（209个PP100）排名第一，奇瑞（215个PP100）和广汽传祺（215个PP100）在自主品牌中排名并列第二。
车型层面，获得各自所在细分市场第一名的车型有：雪佛兰迈锐宝XL、奇瑞艾瑞泽5 Plus、福特探险者、吉利远景X3、雷克萨斯ES、林肯冒险家、领克03、保时捷Macan、启辰大V。
行业层面，中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。
今年的研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的三个问题类别为信息娱乐系统，驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。
2022年研究的其他发现还包括：车身外观成为抱怨最多的问题类别，2022年车身外观继2020之后，再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。
车内异味和胎噪过大依然是质量问题高发区。其中，“车内有令人不愉快的气味”以9.4个PP100位列质量问题榜首，“胎噪过大”以9.1个PP100排名第二，这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。
2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减少了24个PP100，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。
南都·湾财社记者 梁罗喆
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