江苏
8月26日，苏州市副市长带队赴水利部太湖流域管理局，对接基础设施、运输服务、执法协同等工作需求。围绕几项重大交通基础设施，苏州方面作了汇报沟通。其中明确提到：苏锡北太湖通道。
苏锡北太湖通道，顾名思义便是苏州与无锡在太湖水面的交通通道。
太湖流域管理局驻地上海市虹口区，是水利部在太湖流域、钱塘江流域和浙江省、福建省（韩江流域除外）范围内的派出机构，代表水利部行使所在流域内的水行政主要职责。
江苏城市论坛小编了解到，1982年，有人大提案要求迅速解决浙江、江苏、上海交界地区水利纠纷问题。1984年6月，国务院同意成立太湖流域管理局。同年12月在上海召开筹建工作会议，宣布水利部太湖流域管理局成立。
苏州的发展离不开上海的支持。此次苏州赴上海活动参加的负责人有市政府副秘书、市交通运输局局长、市水务局局长，以及市住建局、资规局、昆山市、太仓市、吴中区、吴江区政府等部门负责人。
主要汇报了这几项重大交通基础设施以及“十四五”期间计划开工的一些项目需要协调支持：苏州湾隧道、苏锡北太湖通道、如通苏湖城际铁路苏州至吴江段、水乡旅游线城际铁路、苏锡常城际铁路、苏虞张市域郊铁路。
苏锡北太湖通道排在第二位。
江苏城市论坛小编了解到，根据苏州市交通运输局2022年8月(第1批)政府采购意向公告，该局拟采购苏锡跨太湖通道前期研究（含工可报告）（苏锡北太湖通道方案研究），采购预算350万元。
苏州方面提出，目前苏锡跨太湖通道无锡段已开展前期研究工作，为促进苏锡高快速路网有效衔接，进一步推进苏州、无锡统筹发展，需开展苏锡跨太湖通道方案研究，深入论证苏锡跨太湖通道方案的必要性及可行性，分析及预测交通量提出项目技术标准，分析建设条件及控制因素提出规划方案及总体工程方案等。
2021年12月，苏锡常南部高速公路常州至无锡段正式通车，其中10.79公里的太湖隧道为目前国内最长的水下隧道。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部跨越太湖水域，全长43.90公里（无锡段22.43公里，常州段21.47公里），起自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路。
受制于太湖水域的地理阻隔，无锡交通在市区西南片一直空白。以太湖隧道为最关键节点工程的苏锡常南部高速公路通车，无锡构建起四通八达的高速公路环线。
早些时候有消息称，苏锡太湖隧道不再实施。其原由是沪常高速无锡至苏州段走廊区已是城市建成区，同时沿太湖地区为生态环境控制区，不具备实施条件。也就是说苏锡跨太湖通道（当时未定是隧道还是桥梁）已经被调减，主要还是利用目前苏锡高速支线连接和苏州绕城西南段 。
有省政协委员提出“关于加快谋划跨太湖交通通道建设 助力长三角一体化深度融合的建议”的提案。2021年6月，江苏省交通运输厅作了答复：从苏锡常南部高速公路太湖隧道建设实践看，虽然采用的隧道方案对太湖流域生态环境和自然景观的影响相对较小，但客观上也存在工程规模和投资大、施工技术难度大、安全风险防控要求高、运营养护成本高等问题。因此，规划建设跨太湖交通通道，需要统筹考虑交通需求、资源环境承载力、工程技术可行性、运营维护安全性、经济社会效益等各方面因素，加强系统谋划，深入做好研究论证。
如今，在建设长三角国际性综合交通枢纽集群、共建环太湖科技创新圈、苏州与无锡交通互联互通衔接干线路网规划建设等背景下，苏锡北太湖通道被再次提上议程。
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