新闻特写之三：西进南下，助力中缅印度洋新通道

8月26日，云南玉溪至楚雄高速公路全线正式通车。

作为中国中铁投资建设、运营管理的品质工程，它辐射昆明、玉溪、楚雄3 州市6.44万平方公里的土地，占云南全省国土面积的16%；辐射人口1312.6万，占云南全省总人口的28%。

它衔接广昆高速、杭瑞高速、昆曼公路等国家大通道、国际大通道，串联起“省会屏藩”红塔区、“滇中咽喉”峨山县、“高原花都”晋宁区、菌乡易门、“绿孔雀之乡”双柏县、“中国彝族文化大观园”楚雄市等滇中大地上一颗颗璀璨的明珠。

作为中国中铁最大的公路投资类项目，这条智慧之路、美丽之路、和谐之路、平安之路，不仅是玉溪至楚雄的最便捷通道、滇中城市经济圈大外环的重要组成部分、连接滇南与滇西的重要通道，还是一条位于云南地理中心的“横贯线”，对拓展滇中“带宽”、织密云南高速公路网、助力中缅印度洋新通道建设具有重大意义。

“超级工程”的超级格局

从五尺道、茶马古道、西南丝绸之路到滇缅公路、昆洛公路，历代先辈以一往无前的精神，战胜天险，创造了一个个世界筑路史上的奇迹。

从1996年全长44.95公里的云南第一条高速公路到2022年全长190.597 公里的玉楚高速，26年的高速公路发展史，一万多公里的通车里程、全国第二的伟大突破，见证了云南从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”的历史性变迁。

昆明东南绕城高速、东格高速、寻沾高速、玉楚高速、勐绿沿边高速……中国中铁将“勇于跨越，追求卓越”精神融入一条条高速公路建设中，为云南推动高质量跨越式发展、高水平对外开放提供了有力支撑。

其中，玉楚高速作为中国中铁“史无前例”的“超级工程”“超级项目”，极具特殊性与重要性。它在四条国家大通道、国际大通道之间居中调度，形成东行、北上、西进、南下格局。

“东行”是通过在建的弥玉高速连接广昆高速，通向北部湾、粤港澳大湾区，是一条让云南走向大海的梦想之路。

补充一句，玉楚高速和弥玉高速都是国家高速公路网规划中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的组成部分。

“北上”是通过楚姚高速连通在建的大姚至永仁高速公路，再与京昆高速相接，这条线路有点曲折，但也为“出滇入川”高速通道提供了更多选择。

不过弥玉高速、大姚至永仁高速公路都尚未开通，玉楚高速东行、北上尚待时日。

“南下”是通过连接昆磨高速，辐射昆曼公路国际大通道，响应“以长远眼光、宽阔胸襟、远大格局，全力支持磨憨国际口岸城市建设”，是一条通向未来的希望之路。

多说几句，昆曼公路这条“茶马新道”，一路串起了中国、老挝和泰国，是“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”——它正是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段，并将一直接合到马来西亚与新加坡的公路网络。

昆曼公路拉起的“经贸轴”不容小觑。向北，大量东南亚的货流经昆磨高速，运往全国；向南，大量货流进入老挝、缅甸、泰国等东南亚国家。

值得一提的是，昆磨高速与景打高速在景洪相会，客观上把磨憨口岸和打洛口岸连接起来。

《云南省服务和融入中老经济走廊建设实施方案（2020—2025）任务分解》显示，将以中老铁路和昆曼公路建设为重点，形成陆运交通大动脉，带动产业向中老经济走廊沿线布局。

玉楚高速和昆磨高速的组合，将进一步丰富滇南进入滇中的“接口”，助力普洱、西双版纳等州市及老挝等周边国家绿色资源在滇中落地加工，助推滇中、滇西及周边省份游客在滇南“进得快、游得慢、玩得好”，对当地经济、旅游发展产生明显拉动作用。

激活云南的“关键一跃”

“西进”是玉楚高速从激活滇中到激活云南的“关键一跃”。

衔接一头连着太平洋，一头眺望印度洋的杭瑞高速，穿越大理、保山、德宏、临沧等一个个节点城市，辐射瑞丽、清水河等一个个口岸的出境大通道，助力继中欧班列和西部陆海新通道之后，西南地区正在打通的第三个国际物流通道——中缅印度洋新通道，这是一条繁花似锦的机遇之路。

截至2022年7月，中缅印度洋新通道“海公铁”或“公铁”联运已运行14批次。这个新通道可以经过缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，相比传统海运里程减少2000余公里，时间节约20余天，具有巨大的经济价值、时间效率、灵活性和发展潜力。

同时，这是一个更大格局的缩影，中缅印度洋新通道背后，云南面向南亚东南亚和环印度洋地区陆海国际物流大通道正在形成，势必在滇中大地形成川流不息的西向、南向走廊，势必凸显昆明环境承载力不足的问题。

云南“七出省五出境”高速公路主通道网基本上都是以昆明为中心，八百多万人口、三百多万辆机动车，各种要素聚集，昆明交通压力巨大，曾在全国城市交通拥堵榜单中，位居第8位。

《云南省现代物流业空间布局图》显示，玉溪、楚雄正在承担拓展昆明“带宽”的使命，三地共同构成云南物流产业发展核。

玉楚高速直接连通支撑物流节点楚雄（楚雄—禄丰）、玉溪（红塔），与核心物流节点昆明组团，辐射大理（祥云）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）、临沧（清水河）等骨干物流节点，事实上标志着滇中“扁平化”快速交通新格局正在形成，并持续增强对滇西、滇南的影响力和带动力。

在这个新格局中，玉楚高速将发挥快速灵活的作用，形成安全、畅通、便捷的运输大通道，支撑物流系统的发展，缩短云南“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的时空距离，通过“大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展”，激发云南区位、民族文化、特色产业、生物多样性等优势，让经济活力伴随人流、物流、资金流、信息流的汇聚跳动起来。

在时代发展的潮流中发展，在战胜一次次考验中成长，玉楚高速与日新月异的云南交通，大步向前。