定了！斗门莲鹤大道正式获批立项！串起鹤洲、莲洲、白蕉！

莲鹤大道项目正式获批立项、

金海大桥白藤河段钢管拱开始安装、

香海大桥西延线先行段项目

计划2024年建成通车

斗门人关心的交通项目

又有新动态！

新立项的莲鹤大道概况如何？

各项目进展如何？

一起来看看吧！

莲鹤大道项目正式获批立项！

串起鹤洲、莲洲、白蕉！

连接斗门区莲洲、白蕉两地的重要交通项目——莲鹤大道已于近日正式获批立项。

项目全长18.7公里为双向2车道（预留4车道），设计速度为40公里/小时。该项目建成后，从莲洲莲溪片区到白蕉镇六乡片区驾车只需12分钟，到达未来珠海中心站（鹤洲）枢纽行驶时间不足30分钟，将极大方便斗门居民的出行，助力珠海构建 “八横十一纵”高快速骨干路网。

据悉，莲鹤大道位于斗门区北部，连接莲洲镇、白蕉镇、鹤洲新区（筹），等级为城市主干道。起点位于莲洲镇境内省道S272交安江路路口，由北向南，跨越螺洲河，下穿广佛江珠高速公路及西部沿海高速公路后，跨越天生河，到达莲鹤大道与香海北路相交路口终点。

▲莲鹤大道平纵示意图

莲鹤大道串联莲洲莲溪片区和白蕉六乡片区，弥补了这一地区缺乏地方道路衔接，组团间绕行严重的交通短板。根据《斗门“大交通”三年行动计划方案》，莲鹤大道建设将有效解决莲溪片区、六乡片区交通出行不便问题，未来与鹤洲高铁枢纽站连接在一起，并贯通至珠海大道，将是斗门交通网“八纵八横”南北方向建设的一条重要交通干线。

据相关负责人介绍，莲鹤大道将与珠肇高铁（珠海段）同期建设，借这一重点项目的建设为契机，采用同步设计、同步施工的模式，既可较大地节约建设用地、降低工程造价，同时也有利于项目加快推进。

从珠肇高铁珠海至江门段总体方案布置图看到，莲鹤大道路线基本与珠肇高铁并线，其终点距离珠海鹤洲枢纽站不远，距离珠海大道也只有不到7公里。目前莲鹤大道项目已获批立项，下一步区交通运输局将加快通航论证、水土保持、风评等专题研究，稳定设计方案，以及项目各项审批等前期工作，并积极推进土地报批和征收等工作。

金海大桥白藤河段钢管拱开始安装

项目正朝着2023年完工的目标冲刺

金海大桥白藤河段的钢管拱8月21日起开始启动安装，未来它将成为白藤河水道上的标志性景观结构。项目正朝着2023年完工的目标冲刺。

金海大桥跨越磨刀门水道、白藤河水道，大桥下方空间需满足船舶通航需要。在设计中，磨刀门段是以斜拉桥的形式跨越航道，其标志性结构是4座目前已屹立于海中央的预制钢结构主塔。而白藤河水道则需要在已完成浇筑的梁上架设钢管拱。这种钢管拱结构，在金海大桥位于横琴的东引桥上也有应用。钢管拱的设计既是桥梁结构受力需要，同时也将成为一道标志性景观。

据悉，钢管拱安装在大桥白藤河段的180米主跨上。安装时，要分节段吊装至支架上焊接，形成整体后再由提升吊架起吊至设计位置。施工中采用动态监控及模拟建模等技术提高效率和精准度，同时还需要通过模拟钢管拱内微膨胀混凝土养护条件，确定施工参数，不断优化工艺、保障质量。

公铁两用的金海大桥正稳步推进建设，桥上布设的珠机城际二期力争2023年上半年具备运营条件，下半年桥两侧的高速公路力争实现通车。珠机城际二期项目全线长度22.8公里，设井湾、鹤洲南（预留远期建设空间）、三灶东、珠海机场站。其中，金海大桥白藤河段是将珠机城际二期从鹤洲南引入到三灶东站的关键部分。整个珠机城际运营后将助力珠海形成“香洲—横琴—机场”城际铁路大通道，串联多个口岸和交通枢纽，成为珠海便捷综合交通网络的关键一环。

香海大桥西延线有新进展！

通车后从湖心路到造贝约需20分钟

据悉，香海大桥西延线先行段项目有最新进展：该项目计划于2024年建成通车。届时，从湖心路或双湖路出发到香洲造贝，约需20分钟。

8月22日下午，在香海大桥西延线先行段建设现场，约10米高的桥墩立于湖心路两侧的工地上，路基、桥涵等工程的建设正有条不紊地铺开，跨湖心路的钢箱梁正在进行焊接及吊装作业，施工现场热火朝天。

据了解，香海大桥西延线先行段项目分为TJ1标和TJ2标两个土建标段。TJ1标段于2021年动工建设，全线长约4.297千米，包括一座湖心路互通主线桥以及4条互通匝道，路线利用香海大桥连接线向西南延伸跨越胜利河和白藤河。

目前，TJ1标段路基工程已完成35%，桥涵工程已完成60%，隧道工程主体结构及附属工程已施工完毕。近期的主要施工重点有两个，一个是湖心路互通两条落地匝道建设，计划8月底完成土建施工，然后进入路面施工；另一个是跨湖心路钢箱梁架设施工，计划右幅钢箱梁9月初完成架设。整个标段主体工程将于2023年5月完成。

TJ2标段位于白藤街道，全长1.897千米，包含主线桥2座、匝道桥4座，以及部分双湖路互通两侧匝道收费站。目前，该标段正根据征地拆迁的进展，依次铺开建设。

据了解，香海大桥西延线先行段项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。主线全线采用桥梁形式，全长6.189千米，设有6道匝道桥。此外，香海大桥西延线先行段全线设置互通式立交2处，分别为湖心路互通式立交和双湖路互通式立交。

未来，香海大桥西延线将以高架桥形式跨越湖心路，引导车流进入双湖路，可缓解珠海东西区横向交通压力，并有效解决湖心路拥堵问题。

E20管节完成对接！

深中通道沉管隧道冲刺最后500米

8月22日，深中通道的沉管隧道E20管节顺利完成沉放对接。至此，项目海底隧道沉管安装长度达4537.8米，正向最后500米发起冲刺。

深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界上最宽的海底沉管隧道。E20管节为标准管节，长165米，浇筑后重约8万吨，由中交一航局深中通道项目部负责浮运安装。

E20管节是首个位于海底基槽与水上航道交汇处的管节，施工面临地形错综复杂、海流条件较差等难题，管节沉放操作难度增大。此外，8月珠江口进入台风高发季，降雨增多、风浪频发，对现场施工和浮运作业时间窗口抉择造成影响。

8月21日16时30分，沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带E20管节乘潮启航，经近50公里长距离浮运，于次日4时20分抵达沉放水域。8月22日17时，历经沉放、拉合及水力压接等工序，E20管节完成对接安装。8月23日7时，经测量确定，E20管节安装符合设计及验评标准要求。

目前，深中通道岛隧、桥梁工程双线并进。沉管隧道累计沉放29个管节，剩余3个管节及1个最终接头未安装，年内计划完成2个管节的沉放安装。桥梁工程方面，中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设。项目计划2024年建成通车。

深中通道建设者正在E20管节管顶处开展施工作业。

相信随着

各大交通项目建设的稳步推进，

未来，

斗门人出行将更通畅、更高效！

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资料来源：今日斗门、fa

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