安徽
随着越野文化的传播，中国消费者近两年对越野车的认可度逐渐提升，这一细分领域也吸引到了部分车企的关注，它们开始加快产品的投放。
而谈到越野车，哪个中国车企敢说自己比得上制造军用越野车起家的东风？
在8月27日的武汉体育中心，东风汽车发布了全新品牌战略，推出了豪华电动越野品牌——猛士。
如果说岚图是在新能源乘用车市场的首兵，那么猛士就是向更细分市场的掘进，至此，东风成为国内首个拥有两大自主新能源高端品牌的汽车央企。
精妙“M”车标与“醒狮”外观
在发布会上，猛士带来了“雄魂”设计理念，并基于此带来了猛士M-Terrain概念车，其有M-Terrain和M-Terrain S两个版本。
最先吸引笔者注意力的，是猛士的专属“M”标志，其设计内涵极其丰富。标志第一眼看去，即像一套胸甲，又像一个头盔，给人一种武装到牙齿的感觉，非常符合“越野”二字的理念。
不仅如此，“M”还是下图一众词汇的首字母，这些词汇也正是“猛士”想要表达的理念。
可以说，在车标的设计上，“猛士”已出类拔足。
在车型的设计理念上，以东方醒狮DNA为设计灵感本源，猛士M-Terrain如同觉醒的猛狮，不怒自威。
外观巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节雕琢。
狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯，以及刚猛凌厉、浩然正气的英武身姿，如同觉醒的猛狮不怒自威，展现出猛士壮志凌云的胆识、气魄和征服极限的勇气。
车型无论是整体外观，还是细节上，都透露着一个“猛”字。
军用越野车的技术加持，猛士M-Terrain技术更“猛”
东风在军用越野汽车深厚的技术积累，也充分体现在“猛士”上。
新品牌车型将诞生于M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构、最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群。
MORA猛士滑板式越野平台，是中国首个豪华电动越野平台，支持超大带宽轴距扩展，可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。
在驾驶操控方面，MORA猛士滑板式越野平台，创新性地采用线控制动与线控转向。猛士车型将配备智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m。低速下后轮可跟随前轮实现异向偏转，整车通过性更好，脱困能力更强，同时还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力更优越。高速状态下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足。
猛士车型还将搭载M ATS猛士智能越野全地形系统，针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。
猛士车型将配备空气悬架系统，拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术，可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。
猛士车型还将拥有“三把锁”，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。智能化越野车让操作变得更简单，新手也可以从容应对。同时，车内还配备了智能路面识别系统，采用双目摄像头与红外夜视摄像头视觉融合，可以进行全时段、全天候的路面识别，并与智能越野全地形系统无缝接驳。
MEGA POWER猛士动力系统采用四电机驱动，这给汽车带来超过1000匹的马力，超过16000N·m的轮边扭矩，仅为4.2秒的零百加速，让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力，同时，新车还将具备一定的涉水性，还具备外放电等功能，迎合了宿营、户外运动的野外供电需求。
“猛士”将于2023年面向市场投放，定位高端电动越野文化引领者，是继东风旗下的高端品牌岚图汽车之后，着力打造的又一个高端电动车品牌。
以其目前的外观、技术来看，填补国内高端新能源越野车市场的空白大有可为。
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