广东
在SUV和轿车市场日渐饱和之后，车企开始把目标转向新能源MPV。从去年开始，岚图梦想家（参数丨图片）、腾势D9、极氪009等新车一辆接着一辆。不过今天要试驾的并不是这些车，这款车从亮相到公布预售价，整个过程都显得非常低调，或许很多人还不知道它的存在。没错，今天就要来体验一下荣威iMAX8 EV，看看它的实力有多少。
外观设计
在造型上，纯电版和之前发布的燃油版有着极高的相似度，前脸采用了封闭式格栅，并且内部加入了镀铬装饰，看起来更加有气势，同时LOGO位置打开后就是充电接口。两侧LED大灯之间使用贯穿式灯带进行链接，进一步拓宽了横向视觉长度。
侧面依然是MPV方正的轮廓设计，可以给车内留出大量活动空间，贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，让车身看起来更加修长。车身尺寸方面，iMAX8 EV长宽高为5016*1909*1796mm，轴距3000mm。
尾部没有太过惊喜，竖直的尾门可以更好的放置行李。虽然没有使用贯穿式尾灯，但中间还是用了一段镀铬饰条将两侧车灯连接起来，与前脸形成相互呼应的效果。
内饰布局
进入到车内就会发现，荣威iMAX8 EV的中控台布局基本和燃油版相同，环抱式设计的中控台带来很强的空间感。12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘让车内的科技氛围有了显著提升。值得一说的是，iMAX8 EV方向盘换装了荣威家族的最新样式，最新一代RX5也有使用，造型更加有档次感，多功能区域有了明显变化。而档把附近的操作台区域则没有明显改变。
乘坐体验
既然是MPV车型，那么第二排的表现同样重要。配置相当齐全，包括电动调节的靠背、腿托、腰部支撑，可以实现躺平。座椅舒适度优秀，填充物柔软且厚实，与身体贴合度很高。此外还配备了加热、通风以及按摩功能，让长途出行不再是一件疲惫的事情。
第三排的舒适性依旧不错，高度和座垫长度都比较合适，对于大腿有着良好的承托，不会出现坐小板凳的感觉。靠背有两档角度可调，并且座椅可以支持前后移动调节。
另外值得一说的是位于后排的“魔吧”储物箱，可通过语音和触控板对其进行控制。前半部分储物格具备制冷/制热功能，对于有小孩的家庭来说，加热这个功能的确实用，后半部分容积更大，上层还有可拆卸的托盘。
动态体验
首先来说一下荣威iMAX8 EV的基础动力参数，采用前置单电机布局，最大功率为180kW，峰值扭矩350Nm，电池容量为90kWh，CLTC续航里程550-570km。
在性能方面，由于是有了电机加持，相比之前的燃油版还是要轻快不少，甚至能感觉到推背感。不过由于是单电机，所以速度过了100km/h之后会出现一段明显下滑趋势。不过对于一款MPV来说，太强的加速性能也没有多大用处。
在面对平整的路况高速巡航时，iMAX8 EV车内的表现还是非常不错的，车辆姿态十分稳定，面对一些细碎振动时还是能很好进行过滤。但经过一些路况一般的非铺装路面时，悬架的动作还是有些多，而且振动幅度的话是从前到后依次增加，也就是说第三排的乘客会比较难受。
总结
虽然iMAX8 EV是新能源MPV，但它的预售价仅仅是25.98万元起步，相比其它MPV要低上不少。而且在乘坐舒适性以及功能配置方面都有一定优势，相比动辄40万的竞品，iMAX 8 EV对于家庭用户来说负担更小。
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