岚图DM-p？没错，你完全可以把岚图梦想家和腾势D9当成同一款车

腾势（参数丨图片）D9上市，智能、高配、大空间，被粉丝们戏称为“腾尔法”，感觉上百万的丰田埃尔法瞬间不香了。和丰田比，的确有点“柿子专捡软的捏”的意思。国产对比进口，性价比肯定要高出一个级别。新能源对比HEV混动，性能各方面更是拿捏。

其实腾势D9真正的竞品是国产新能源MPV，比如说岚图梦想家。这两款车售价相近，产品力相当。对于消费者来说，更是难以抉择。两款车都足够优秀，完全可以看作是同一款车的不同配置，可以根据需求及预算进行选择。

一、纯电版对比：

D9和梦想家都有纯电、混动两套动力系统，对于MPV来说，如果是商务用车的话，只去机场接送客户，那可以选择纯电，如果是家用的话，这么大的MPV全家出行，肯定还是混动更靠谱一些。这是本文给出的第一条建议：不管是D9还是梦想家，商用可以考虑纯电，家用一定要选混动。而纯电版对比，我们可以从以下几个方面来参考：

1、续航：梦想家纯电续航有475km续航和605km续航两个版本，而腾势D9都是600km（两驱620km，电池包是一样大的）注意，以上续航里程标定都是CLTC工况，比较虚，一般续航达成率能有80%就非常不错了。而冬天至少要打对折，零下20度达成率估计也就有40%左右。遇到等客户原地开空调，或者冬天堵车等恶劣工况，475km续航版估计也就能跑个200km—250km左右，600km续航也要打个对折，冬天只能按照300km计算。

所以说，这样的续航不太适合全家远行。600km续航周末周边自驾游还是能应付的，而475km的，恐怕只能往返机场接送一下客户。

2、动力：D9分为两驱和四驱版，两驱零百加速9.5秒，也就是燃油车的水平，售价38.98万，个人认为性价比不高。而四驱版零百加速6.9秒，动力非常不错，在MPV车型中属于顶级水平，完全够用。而岚图梦想家全系四驱，零百加速5.9秒（也有5.8秒，0.1秒忽略不计了），动力还要更胜D9一筹。

3、快充：两车都支持快充，腾势D9的快充技术堪称黑科技，双充技术一辆车占两个充电桩，快充最高166kW，充电15分钟，续航230km。当然，排队的时候这个功能没法用，容易挨揍。岚图梦想家的快充技术只能说是中规中矩，长续航版电池108.7度，要1个小时左右从30%充到80%，算下来平均充电功率应该在60kW左右，这一点是要逊于腾势的。

4、价格与配置：不算四座定制版，梦想家常规版本有6个。从低到高分别为家系列、想系列和梦系列。每个系列分为475km续航和605续航两个版本。相差130km续航，26.7度电池，价格相差了5万元。三个系列起售价36.99+5万，38.99+5万和43.99+5万。我们简称高中低配，低配和中配差距主要是智能驾驶，而中配和高配之间差别主要是空气悬架和魔毯功能，还包括车内空气净化器、香氛系统等，提升主要在舒适度方面。

据我从4S店了解，目前高配车型梦系列有2万元优惠，中配想系列有1万元优惠，活动截止到年底。也就是说梦想家高中低三个配置的实际价格为36.99万、37.99万和41.99万。长续航版都是在这基础上加5万元。

长短续航可以根据实际需求来选择，这里能给出的建议是：充分考虑续航达成率、气温条件和用车场景，续航没有长短之分，只有够用不够用的区别。如果真的只是往返机场，那的确没必要多花五万元上长续航。

腾势D9的纯电只有三个配置，都是长续航版，区别只是两驱和四驱。售价分别是38.98万、42.98万和45.98万。前面说了，39万的两驱版并不值得考虑，不过它依然是支持辅助驾驶的，这样一来就和梦想家形成了差异化。中高配区别主要在于高阶辅助驾驶，顶配D9支持自动泊车、自动变道、遥控泊车和后排液晶屏。

我们可以按照价位顺序来将两车一起罗列出来，这样更加一目了然：

37万——梦想家四驱短续航

38万——梦想家四驱短续航+高阶辅助驾驶

39万——D9两驱长续航+L2辅助驾驶

42万——梦想家四驱长续航

42万——梦想家四驱短续航顶配（空气悬架）

43万——梦想家四驱长续航+高阶辅助驾驶

43万——D9长续航四驱+辅助驾驶

46万——D9长续航四驱顶配+高阶辅助驾驶

47万——梦想家四驱长续航顶配（空气悬架）

这其中，性价比较高的是38万的四驱短续航+L2辅助驾驶。如果475km续航能满足需求的话，1万元的智能驾驶包还是很值的。当然，如果是商用的话，辅助驾驶的钱也没必要花，更多的传感器发生事故后也意味着更高昂的维修成本。

竞争较为激烈的是42—43万元的价格区间，有四个配置可选，也正好各有所长，大家可以根据需求来各取所需。如果对续航没有太高要求，而且追求舒适，那么42万元的梦想家四驱短续航+空悬版本的显然更合适。有续航要求，追求动力，梦想家长续航版，辅助驾驶根据需求，个人觉得1万元很值。43万的腾势D9四驱长续航更适合有长途需求的用户，优势是快充，不足在于动力比梦想家慢了一秒，而且辅助驾驶方面要弱于中配以上的梦想家。

两个顶配的话，核心竞争力差异也在于快充和动力之间的区别，两车在舒适性方面难分轩轾，你有魔毯和空悬，我有DiSus-C电控阻尼悬架。差了1万的价格在这个价位区间恐怕不会有太多人在乎，就看你想要更高效的快充还是更强的动力了。个人体验，两者区别真的不大。

总结：纯电MPV我个人是不推荐普通家庭购买的，除非你的需求足够特殊。如果是北京这种插混也限号的城市，那是没办法的选择。而纯电MPV，我觉得更适合商务用车，而商务用车的选择，要结合公司运营情况和具体需求，属于另外一套逻辑。

二、插混版对比：

对于家用MPV而言，还是混动更合适一些。我们选择MPV，想的还是全家出行的场景，纯电不是不能跑远途，可是补能的确存在隐患，遇到充电桩被占用，排队，都是很麻烦的事。一家老小跟着你一起找充电桩，想想就觉得烦。

腾势D9叫做超级混动DM-i，实际上四驱版的结构已经和DM-p一致了，只不过动力没达到一定的水平，所以和宋PLUS DM-i AWD一样，叫做四驱DM-i。

而岚图梦想家的混动版，此前叫做超级增程，宣传是低速增程高速直驱——我一听这不就是DM-i吗？现在干脆也叫超级混动了。发动机可以直驱车辆，也可以用电驱动，这是混动的明显特征。

可是，岚图岚海动力的超级混动技术和DM-i，DM-p到底有何本质区别呢？对此，我特意请教了岚图内部的工作人员，也没有一个能给我说明白的。个人猜测，可能是两家共享了部分专利，并未对外公布。当然，也有可能是岚图某些独特的设计，绕过比亚迪的专利。如果有知道内情的朋友，希望评论区里不吝赐教。

动力方面：两者混动技术从表述层面来看，并无实质区别，但实际效果上还是略有不同的。比如说岚图梦想家在动力方面表现更好，前后电机总功率290kW，总扭矩610N·m，零百加速能达到6.6秒。而腾势D9混动四驱版，前后电机总功率只有215kW，总扭矩450N·m。零百加速7.9秒。而两驱版只能做到9.5秒。

如果对比唐DM-p的话，45.8度的电池，双电机最大功率360kW，总扭矩675N·m。腾势D9电池包40度，理论上放电能力是可以支持更大功率的电机的。估计是在产品设计层面，腾势觉得MPV的动力并不重要，7.9秒的零百加速已经足够了，事实上的确是足够，只是这个价位的产品逻辑应该是：我可以不用，但是要给我。估计是比亚迪要和7座的唐DM-p形成产品差异吧，至少动力这方面是明显不如梦想家的。

油耗方面：其实并非重点，毕竟开着三四十万的车，油耗并不会有人太过在意。梦想家亏电油耗官宣是7.4L，而同样四驱的腾势D9，亏电油耗6.7L。0.7L的油耗差距并不算大，不过技术层面有点令人费解。岚图梦想家的1.5T发动机热效率高达41%，比比亚迪的骁云1.5T还要高了1个百分点。两车的整备质量也是梦想家更轻一些，梦想家整备质量2.54吨，满载质量3.145吨。而腾势D9整备质量2.665吨，最大满载质量3.190吨。

岚图的发动机热效率更高，车更轻，但是油耗还要更高一些。如果说两者混动技术也一样的话，那么问题只能出在发电机的效率上了。

另外，腾势D9推出了两个前驱版，亏电油耗分别是5.9L和6.2L。在油耗方面，腾势D9扳回一城。

三电方面：现在汽车圈有个新词儿，叫“迪门弄电”，侧面反映了比亚迪三电技术的实力和口碑。具体到D9和梦想家两款车，梦想家全系四驱，不过纯电续航里程只有80km。而比亚迪则有50km和180km（两驱190km）长短两个续航版本，而且长续航版本支持快充。

至于说腾势使用比亚迪弗迪动力的刀片电池，梦想家使用的是东风时代的三元锂电池，这方面我倒是不觉得谁更有优势。刀片电池安全性高，但也不是没有出事的。三元锂电池安全风险大，但是人家岚图没出过事。三元锂电池在冬天活跃性更好，不过腾势D9有宽温域热泵空调，冬季续航应该也在一个水平线上。

不过比亚迪两种纯电续航版本，实际使用时会产生质变。如果不方便充电，入门50km续航版就够了，可以当HEV混动适用，百公里油耗5.9L，已经是轿车的油耗水平了。而180Km版本，市区可以完全当纯电车使用，还支持快充，只有长途才会用油。岚图梦想家80Km续航正好夹在两者中间，家用代步一般80KM也不差，偶尔用油其实也并非不能接受。

价格配置：梦想家三个配置，逻辑和纯电版一样，梦、想、家，分别对应高中低配。低配没有辅助驾驶，高配多了空气悬架和一些舒适性配置。价格目前也有优惠，中配优惠1万元，高配优惠2万元。最终三个配置售价分别为36.99万、37.99万和41.99万。

腾势D9混动有四个配置，全部支持L2级辅助驾驶，两个两驱，两个四驱，两驱低配是50km 纯电续航，没有主驾的腰部支撑和座椅加热通风。售价32.98万。前驱高配有190km纯电续航，多了主驾腰部支撑和通风加热，不过价格贵了4万，售价36.98万。四驱低配和高配之间的区别主要是高阶辅助驾驶（支持自动泊车），售价分别为39.98万和43.98万。

33万——D9前驱50km续航

37万——D9前驱190km续航

37万——梦想家四驱80km续航

38万——梦想家四驱80km续航+高阶辅助驾驶

40万——D9四驱180Km续航+L2辅助驾驶

42万——梦想家四驱80km续航+高级辅助驾驶+空悬

44万——D9四驱180km续航+高级辅助驾驶

需要说明的是，腾势D9全系标配FSD可变阻尼悬架，高配搭载DiSus-智能阻尼悬架，可媲美梦想家空悬和魔毯功能。

把两款车看作同一款车的不同配置的话，入门33万的D9个人是不推荐的，这个预算不如买个六座唐DM-p，除了不是侧滑门，且第三排空间逊色一些，动力、四驱、配置各方面没有短板。37万，看你更注重动力还是用车成本，市区代步，190km纯电续航的D9会更从容一些，而且支持辅助驾驶。而四驱和动力在市区环境没什么发挥的余地。而且如果喜欢梦想家的话，更推荐38万，带辅助驾驶的版本。

两个顶配车型，性价比就比较低了，更适合预算充足的朋友，顶配D9贵2万，不过也多了100km纯电续航，产品力可以认为相当。

三、综合评价：

毫无疑问，目前梦想家和D9是35—40万之间，产品力最强的两款车，在空间、舒适、豪华乃至于动力、油耗各方面都很优秀。梦想家更像是岚图不计成本堆料的产品，前双叉臂后多连杆悬架，对于不追求操控的MPV车型来说，简直是奢侈。一款MPV动力做到了6.6秒，让很多轿车汗颜。空气悬架、主动夜视功能、L2+的高阶辅助驾驶、8155芯片、铝合金底盘。钢材最高强度2000兆帕，可谓是诚意满满。

而腾势D9受众则更广，通过两驱和50km短续航把售价拉到了33万，同时也提供了四驱版本和高阶辅助驾驶。不过腾势D9的造车逻辑更倾向于从产品角度出发，MPV不追求操控，那就用麦弗逊。对通过性没有太大需求，那么就提供部分两驱车型。MPV不适合激烈驾驶，那么电机功率就小一些，能解决成本同样满足需求。

目前，两车都支持首任车主三电终身质保。比亚迪是全系车型都如此，而岚图则是限时活动。

综合看，两款车产品力相当，甚至具体到不同价位的不同配置，还形成了差异化。结合需求并不难选。另外，近期还有一些新能源MPV上市，比如传祺M8 新能源、荣威iMAX8 EV、极氪009等，都值得关注。