smart 进化论

丽江是一个适合做梦的地方，无论是为了心中的信仰而来，还是向往自然之美而来，丽江都能让你找到归途，而我这次的丽江之行则是邂逅一个“精灵（参数丨图片）”，它就是smart #1。对我而言，smart给我留下最深印象的，应该是科比在2012年给smart拍摄的广告，澄清了不少人对微型车的误解。当时车长仅2.6米，高1.5米的smart载着科比和副驾小朋友在古都的巷子里穿梭，极大刺激了观众对于这款小车涉足未知领域和承载能力的想象空间。如今斯人已逝，曾经我们印象中的那辆穿梭在城市间的“精灵”也“长大了”，脱胎换骨成为了一辆纯电SUV。

虽然smart #1经过了重新设计，尺寸也增加了很多，但依旧保留着以往人们对smart车型的影子。整车以圆润的线条作为设计基调，大量采用曲面来营造雕塑感的视觉效果。正面最吸引我瞩目的是它继承概念车的赛博光影贯穿式LED大灯组，勾勒出灵动十足的韵味。

还有下方黑化的内凹式进气格栅，在这个大嘴里可是布满LED小灯，90多种灯效随着不同音乐风格律动，随心组合全车多处交互灯光。此外，里面也隐藏了AGS主动进气格栅，可改变进气格栅的开闭来控制进气量及风阻。可以说整体效果年轻精致但又不失时尚、科技感，甚至还有一些呆萌的即视感。

与车头相同，大面积曲面应用营造出简约的车身侧面线条，“四轮死角”的设计让你见到它的第一眼就会觉得有一种很“敦实”的感觉，更是让这样一台4,270 mm 长度的车型拥有了2,750的超长轴距，要知道，这样的轴距在紧凑型A级车里也不过如此。

当然，双色车身的设计，悬浮式车顶、隐藏式门把手乃至无框车门这些流行的元素一个都不能少。另外，车身侧面的logo和标识同样也不会缺席，门把手弹开之后smart品牌logo便揭开面纱；B 柱上「Styled By」的徽标，里面还有特意加上了奔驰的 logo 而不是字母，要知道欧洲版本的 smart #1 是没有这个设计的；C柱还使用了一个大大smart品牌logo。并且C柱上的品牌logo还可以升级成璀璨星辰发光logo和“满钻”的形态，满足少女们购车后体现个性的需求。

转到车尾，你会发现一个更加简洁的尾部设计，没有过多的线条进行点缀，却多了一份简单的优雅。尾灯组设计呼应了车头Y字型日行灯的设计，熏黑的尾灯组会给你一种运动车型才有的战斗氛围，而在点亮后的效果却是非常的璀璨，很有奔驰的味道。

既然是与奔驰联合设计的车型，除了外观，内饰设计同样是奔驰的拿手好戏。轻奢的格调，简约的设计，当我第一眼看到它的时候就被深深的吸引，就算挡住车标，你也可以清晰的感受到来自奔驰设计的神韵。随处可见的弧度抚慰人心，不同材质与64色氛围灯交相辉映，12.8英寸中央触控屏界面很别致，内置了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，里面还有一只会动的小狐狸（语音助理），开车的时候唤醒小狐狸就可以随时操作查询、音乐、导航等功能了。夜间打开车内氛围灯，Beats音响也会同时点亮，很有格调，除了设计之外，还有一些实用的细节，质感都颇为精致。比如出风口旋钮的阻尼、窗控金属按键的阻尼和触感、盖板阻尼，甚至是扶手箱开启按键的细小阻尼等等等等。不得不说，奔驰团队在营造豪华感方面，不会令你失望。

虽然smart #1的的外观给我的感觉是呆萌的，内饰则是有着轻奢般豪华的，但作为一台后置后驱，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，配备有66kWh三元锂电池组，官方公布的0-100km/h加速时间为6.7s的后驱车，我想，驾驶才应该是这台车最为惊喜的地方。虽然6.7s的加速对于电动车来说并不算快，但也完全满足日常使用了。

smart #1 的驾驶模式分为 Eco、标准和 Sport 模式。不管哪种模式下，油门踏板响应非常线性。具体到 Eco 模式下会在踏板初端有一些延迟，而 Sport 模式下的响应会快很多。前麦弗逊 + 后五连杆的结构，让我在试驾过程中充分感受到了它良好的支撑性与滤震效果，而235/45 R19 的轮胎规格在过弯时如果“电门”用力过度，尾部则会出现摆动，这也许就是后驱车的乐趣所在，当然，这样的操作在城市道路中还是危险的。而对于喜欢玩车的朋友们而言，这台后驱小车是可以漂移的！

随着smart的进化，选择与吉利联姻，利用smart的品牌调性融合吉利的技术，诞生出符合这个时代喜好的电动车，一定程度上也填补了国内市场对精致小车的贫乏。从而smart #1也进一步拓宽了smart品牌的受众。20万元解锁奔驰设计和胜过奔驰同价位车型的配置、和驾乘体验。这样的一辆精品小车，我相信不少人都愿意为它买单。