已是“昨日黄花”的道路客运，如何再启繁荣鼎盛？

内容导读
1.道路客运有什么发展“底气”？
2.客运该如何寻长处，再战峥嵘？
3.如何有效开展定制客运业务？
4.为道路客运行业转型升级而生的平台

近十年来，网约车、顺风车等交通新业态发展迅速，一定程度上满足了市民多样化的出行需求，却也给出行行业带来了部分丛生的乱象。

但近些日子来，各项政策的下达，一定程度上拨正了交通运输新业态。

8月22日据交通运输部公众号消息，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行等11家平台公司进行了提醒式约谈。

在此次约谈中，在要求网约车平台开展合规经营时，特别提及网约车聚合平台的责任。

愈加规范的行业业态，也给“昨日黄花”的道路客运带来发展新环境。

一、道路客运的“底气”

据5月25日交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，截止2021年末，我国公路总里程528.07万公里，比上年末增加8.26万公里，高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公里，国家高速公路里程11.70万公里、增加0.40万公里。

21世纪以来，随着高速公路网的铺陈建设，汽车客运站的服务班线数量也逐年递增，输送着南来北往的乘客。

在传统道路客运最鼎盛时期，发展出的长途客运甚至能与飞机“抢客”，在那个年代，每年千千万万，数以万计的人外出打工，造就了长途客运行业空前繁荣的盛况。

那时候跑长途客运，是一门很赚钱的生意，但现在随着高铁、航空业及网约车的快速发展，传统道路运输企业受到了致命的冲击，繁荣鼎盛已成“昨日黄花”，汽车客运站门可罗雀，日渐凋敝。

但日益完善的公路网，意味着出行业中，客运必不可少的“位置”。

二、善寻长处，再战峥嵘

高铁时代的到来，打破了原有运输行业格局，也打乱了公路客运固有的运作模式，原来单一的快客运输直达模式不再满足客运市场新的需求。

网约车、顺风车等各类网络约车平台的兴起，凭借着高效、舒适、便捷的服务，通过满足人们日益增长的个性化出行需求迅速挤占短途客运市场，致使近年大中型客运市场萎缩严重。

定制客运应运而生。

定制客运利用公路客运的核心竞争力：点多、面广、灵活、方便，“点对点、门到门”的服务，在做好“最后一公里”的同时，能与网约车一较高下。

开展满足旅客的个性化需求，提供便捷化、精细化、品质化的定制客运服务刻不容缓。

三、如何有效开展定制客运业务？

树立平台思维。

定制客运的开展是基于电子商务平台开展，要融合互联网思维。

而电子商务平台在一定程度上，相当于线上汽车站的存在。

那在开展定制客运业务时，就要明确两个市场：
一是乘客出行市场：旅客出行、目的地、需求车型档次、人数、联系方式、乘车地点等;
二是客企服务市场：定制班线、客车，包括车辆类型，座位数、服务设施、服务区域、价格费用、驾驶员资质、联系方式等。

两个市场的结合，才能让客运企业根据客流的数据统计，增加少量的集中上下客站点、班线，有效开展节点运输，组织客源，规划线路。

此外，从细分领域挖掘客运市场的潜力，如城际出行、旅游专线、通勤包车等，都是道路客运行业发展定制客运业务的盈利增长点。

根据当下定制客运发展的情况，最有潜力的还是当属城际出行。

为道路客运行业转型升级而生的平台

传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

CC定制客运系统即是这样一个系统。

普惠的价格、稳定的数据库、可个性化定制功能、适配客企调度模式及一对一用心的服务，为客企高效快速搭建电子商务平台。

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