豪华六座、鸿蒙智能座舱、零重力座椅，问界M7让谁的DNA动了

作为赛力斯汽车和华为核心科技深度赋能的品牌，AITO的关注度有多高呢？我们且先用数据说话。AITO品牌首款车型AITO问界M5（参数丨图片），自上市以来就保持了热销之势，据乘联会公布的7月销量数据，截至7月底，AITO问界M5累计销售26348辆，跻身2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。

再说前不久于深圳上市的AITO旗下第二款车型AITO问界M7，作为豪华智慧大型电动SUV，AITO问界M7未上市已先火，在上市发布会后的2小时内，问界M7的订单就破万辆大关;4个小时后，其订单更是突破两万辆;48小时后，订单突破5万;72小时后，订单更是突破6万辆，这不就是外界所说的开挂模式？

此外，笔者还在微博上目睹了明星订车的热闹画面。先是影视明星胡军订车，然后奥运拳击冠军邹市明也加入了订车队伍。从两位明星的订车选择，笔者看出几个要点，一是六座豪华SUV AITO问界M7成为了明星家庭的新选择；二是集智能、科技、豪华、舒适、性能、超长续航等于一身的问界M7很受认可。

在AITO问界M7正式开始交付的前日，我们在重庆试驾了这款车型。先说整款车型给笔者的第一印象，大概就是在简约设计和满配科技之上，也有汽车该有的稳重。这些因素，想必都是当代家庭用户购车所看重的，所以AITO问界M7不失为家庭用户购车的优先选择。

从AITO问界M7的设计，能看出理工科普遍中意的工整。AITO问界M7前脸采用AITO标志性的大尺寸格栅，每一根线条都非常的平整且对称，呈现干净整洁的观感。前脸的U形贯穿式日行灯，则让横向格栅更有视觉张力，与内部的U形智能氛围灯内外呼应。

AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm。侧身同样通过对称的极简双腰线，勾勒出气派稳重的车身轮廓。此外，侧身还采用了双辐式轮眉搭配21英寸15辐空气动力学轮毂，在沉稳饱满之余也不失运动。尾部则继承了鹰翼贯穿式尾灯，与车身侧后方平稳延伸的腰线形成一个整体的链接。

内饰设计，则注入了“以人为本，体验先行”的设计理念。同样是简约和干净与科技并行，AITO问界M7搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，后者拥有90%的屏占比，带来极佳的视觉享受。中控部分配备有两个手机无线充电的位置，以及简约的半水晶材质电子档杆。

作为一辆大型SUV，AITO问界M7在空间布局上尤其出色，其每一个位置都视野开阔，且每位乘客均能拥有独立杯垫、音响、阅读灯。AITO问界M7采用三排六座的空间布局设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，纵向距离傲视同级，即便是大高个也能享有宽敞的空间。

值得一提的是，AITO问界M7为中排乘客提供了随行头等舱般的豪华乘坐体验，即在座舱第二排配备了专属的AITO零重力座椅。该座椅可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，随时随地想躺就躺，这为想在车中小憩的乘客提供了便利，也是不少用户下定AITO问界的独特原因。

第三排同样没被忽视，AITO问界M7第三排座椅靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°，多角度的调节满足不同身材的乘坐者。总之，无论是在哪一排都能享受到极致的乘坐舒适度，因为AITO问界M7三排座椅的乘坐空间总和达到了2605mm。

储物空间也很给力，AITO问界M7全车拥有14处23个储物空间，满足每个座位乘客的置物需求。并且，AITO问界M7第三排座椅处设计位置（靠背25°）后，备厢空间容量高达176升，第三排座椅放倒后，容积可达688升，能装载5个24寸行李厢。

AITO问界M7的另一大亮点，就是HarmonyOS智能座舱，该座舱的超级桌面功能支持华为鸿蒙系统手机常用应用，还可以把手机应用程序无缝切换到车机。在实际的体验过程中，这套系统可谓是流畅和清晰，界面操作非常的流畅，语音指令反应也很快速和清晰。

此外，AITO问界M7的HarmonyOS智能座舱还提供了丰富的智能场景功能，包括智能寻车、临停关怀、小憩模式、自动泊车等。AITO问界M7在智能互联方面的确是做到了顶级座舱的水平。

AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里；问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，低至6.3L/百公里。

AITO问界M7四驱版本采用的双永磁同步电机，双电机四驱方案为全时四驱，搭载了HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，四驱版本电机的综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m。

我们试驾的AITO问界M7后驱版本，搭载的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，峰值扭矩为360N.m，驱动电机仅需100ms就能达到峰值扭矩。采用宁德时代品牌电池，电池组的能量密度更高。值得一提的是，后驱版本百公里加速7.8s，四驱版本百公里加速则仅需4.8s，性能上已经可以媲美跑车。

AITO问界M7采用前麦弗逊式独立悬架，后H臂多连杆式独立悬架结构，在实际驾驶过程中，问界M7在操稳安全和平顺性能方面都表现不错，在过起伏路面上车体控制柔和，粗糙路面上振动过滤较干净，操稳在过弯时，支撑性也比较好。 另外，AITO问界M7纯电、燃油和自动3种能耗模式可调。

安全方面，首先是三电安全，AITO问界M7的电池选用了宁德时代，电池组采用阵列式防火墙结构，新增空气垫装甲防护技术，拥有三重特种级耐冲击防爆 + 航空级隔热 + 纳米防拉弧设计；然后是被动安全，AITO问界M7车身大面积使用高强度（1500MPa）热成型钢材料；主动安全方面，AITO问界M7搭载的L2+级别智能驾驶辅助，融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。

集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身的问界M7，其实已经满足了家庭用户的多方面用车需求。随着问界M7的交付，产品矩阵更加丰富的AITO汽车，势必迎来更客观的销量。据AITO汽车官方消息，9月AITO汽车将推出问界M5纯电版，这同样令人期待。

再说一个有意思的小片段，在我们的试驾过程中，旁边出现一位开着比亚迪宋PLUS的大哥，他先是在我们左边车道与我们并行以围观我们车，在我们一车加速后，他又把车开到了我们右边车道以围观我们车，后来还打开窗户夸AITO问界M7好看以及问询售卖价格，AITO问界的吸粉能力的确肉眼可见。