重庆救火的摩托车手，他们的摩托车都没有牌照，会怎么处罚？

重庆太不容易了，高温还没褪去，防控还有压力，又发生了山火。而因为地形特点和火灾地点，大型车辆根本无法驰援。于是，山城的摩托车骑手们，纷纷逆行去为救火做利索能力的贡献。看着这些年轻人，仿佛看见了几十年前，那一群坚韧不拔的300万川人。他们一样的义无反顾，一样的舍我其谁。

可是他们在挥洒汗水的时候，却有人在问他们没有牌照的车，是怎么上路的？是不是那些炸街的鬼火少年顿悟了？

敲键盘容易，逆行不容易，挥洒汗水不容易。

为什么这些逆行的摩托车都没有上牌，它们能合法上路吗？

我们来看看这些逆行上山的摩托车，其实它们并不是普通的摩托车，而是专门的场地越野摩托车。

烈火骑士龙麻子

比如骑26号赛车的就是龙麻子，在高温下奋战两天两夜，中暑到吐还在坚持。

龙麻子

逆行的烈火骑士

我们可以看到这些烈火骑士，他们骑的摩托车都没有车牌。为什么会这样呢？他们上路会被处罚吗？

其实他们骑的摩托车是场地车，是在自然障碍或人工障碍的场地，进行越野活动、越野赛事的专用摩托车。

我们国家对于摩托车也有国家标准，按照《机动车运行安全技术条件》，这些越野摩托基本都不符合上牌条件。不过我国对摩托车的要求，有的地方是禁止，有的地方是限行，各个地方的标准是不一样的。在大城市中，只有5D城市重庆是不禁摩托车的。

标准对摩托车有详细的技术要求，比如车灯、排量、车高、仪表盘、后视镜、噪音、尾气等等。

而越野摩托车没有车灯、没有仪表盘、没有后视镜，并且有些车型并不是通用型号，且多数都经过改装，所以几乎都是达不到上牌标准的。

比如很多地区，排量超过250CC，就不能上牌，而有的越野摩托车排量能达到450CC。

比如摩托车的车灯数量，光束照射距离等等都会有要求，那么没有车灯的越野摩托车如何达标呢？

比如针对发动机，有的地区要求，禁止给两冲程发动机的摩托车上牌，而越野摩托车几乎都是两冲程，拉力车是四冲程。

所以很多越野摩托车是上不了车牌的。

场地摩托车赛

有些人可能会说，看到过人家“赛0303”这种牌啊，其实这是自己做的牌，因为他们不上公路，只在比赛场地、训练场地骑行，所以不违规。

那玩越野摩托车的人，怎么把摩托车开到训练场地、比赛场地呢？

因为越野摩托车上不了车牌，所以他们不能在公路上行驶，只能由其他车辆拉着走。他们都是把车拉到赛场再骑的，只是这一次，他们是把车拉到火场。希望他们都平安。

我们可以看到，越野摩托车车座比较高，油箱不大，发动机震动剧烈，而它动力又强，要是日常骑行，是很不舒服的。它就是为了复杂路况、障碍而生的，喜欢它的，也都是一些不走寻常路的人。

他们一个一个，快到飞起。是在秀车技吗？不是，一是为了节约时间，二是很多路要有速度才能通过得了。

摩托车手飞速通过

很多人说这些摩托车手是炸街的鬼火少年，真的是这样吗？

很多人提到摩托车，就会想到那些炸街的鬼火少年。并不是所有人睡眠都好，有的人睡眠很轻，夜深人静，突然来一下，惊醒很多梦中人。

那么这次骑摩托车逆行上山的青年，是那些炸街的鬼火少年吗？

答案是：不是！

因为这次逆行上山的摩托车，普通摩托车是上不去的，普通车技的车手也是上不去的。需要是场地赛的越野摩托车，加上有一定的车技的车手，才能负重饮用水、灭火器和其他物资上山。

因为背负背篓，装着重物，比平常赛车难度更大，加上路况较差，所以对车手的素质要求很高。

街车和越野摩托车比赛

国外曾经做过越野摩托车和街车的比赛，赛道第铺装路面，越野摩托车输得很惨。

因为越野摩托车是为越野而生的，我们可以看到车身长、减震器行程长，发动机设计的小巧但动力强。

前面我们也知道，越野摩托车是上不了公路的，所以他们是参与不了炸街的。只要不上路，是不会对他们进行处罚的。

炸街的都是些什么车呢？

其实都是普通摩托车。因为普通摩托车有很多种，定位不一样，外观、结构都不一样。

牛摩网截图

普通摩托车，为了行程一般油箱会大一点，车架结构耐久，并且要保证骑行舒服，有些摩旅车，则需要有储物空间。

越野摩托车

普通摩托车，比如街车、踏板车等等都是鬼火少年炸街的选择。

街车

街车街车，初衷是为了上街，方便城郊通勤代步。只是需求细化后，这些车或改的实用、或运动、或复古、或mini，只是细节不一样，外观设计也不一样。

他们因为动力、通过性，往往无法应付烂路，所以不出现在野外。

反观越野摩托车，则经常去野外玩拉力活动、玩泥巴，走山林。

越野摩托车玩泥巴

所以，很多人说鬼火少年变得有担当了，这个说法是错的。他们是两群人。

鬼火少年，不愿意计较谁在帮他们负重前行，仍然在密谋着炸街。

鬼火少年

江西赣州会昌抓获炸街少年

江西赣州会昌抓获炸街少年

炸街少年私自改装的配件

这是2020年2月20日，江西赣州会昌抓获的炸街少年，他们私自改装，改装排气、车灯等，因为噪音扰民被投诉。

他们中间有一半是15周岁以内的少年，这些车多是改装的报废车，无牌，无保，风险很大。

而逆行的烈火骑士们，则把重担扛在了自己的肩上。

烈火骑士

骑越野摩托的人，他从来不是在骑行，而是践行着一种无所畏惧、勇往直前的信念。洗去城市的铅华，染上泥巴的色彩，陷车、摔车，惊心动魄，也精彩万分。

无需剧本、无需编剧，尘土飞扬的林间的轰鸣声，正在讲述一个又一个精彩的故事。少年策马扬鞭的念头，都在青年的这一刻，实现了仗剑天涯的梦想。

摩托车跑车

赛车

很多人说，我们偶尔看到一队一队的拉风车队呢？他们骑的是什么车？他们又在哪里？

我们很多人见过的摩托车车队，其实是巡航车，车身很大，踏板前置，骑行的时候坐姿略微后倾，骑行比较舒服，看起来很拉风。

也是因为造型拉风，所以哈雷、印第安一般去夜店啊。

巡航车

很多说，平时马帮总是叫喳喳，关键时候不见踪影。

毕竟敲键盘还是很容易的，他们已经流了几天汗，在空调房里是看不到的。

重庆上山的越野车

其实对于5D城市重庆，在野外的救援，大型宽体车辆是不如越野摩托车方便的。对于这种救援，根本没有现成的道路，都是临时修建起来的。普通车辆是根本不用想的，甚至很多素车，没有经过改装的，都无法应对这些地形。

车辆是硬件，还有人的因素，很多人在人工场地，有人指挥，还油门踩到底，没有技巧可言的冲坡，何况是在这种没有防护的环境。没有几年的摸爬滚打，是难以应付的。

我们可以看到好多摩托车手，在运输物资途中，上坡，下坡，转弯摔车。这种路看起来容易，实际上到了现场，很多人车技不熟练，都没法上手。

上坡摔车

越野摩托车哪里那么好驾驭？50多度的陡坡，猛禽、牧马人哪怕是改装了，都应付不了，只有越野摩托车能挑战。

这也是为什么挖机没有挖掘出救援通道的时候，救援物资只能是越野摩托车运送的缘故，甚至挖机的油料，都是摩托车手，一背篓一背篓背上去的。

救援机械设备用的油料，摩托车手累倒

在野外救援的时候，怕什么呢？尤其是山上，其实怕救援车辆出故障，无法调头等造成拥堵，影响消防的水车就更不好了。而摩托车方便调头，即便是损坏，也不会影响通行。

越野摩托调头

上图是越野摩托车掉头，动作很酷，但是他确实不是在耍帅，而是这样调头方便。

他们背着背篓，背篓里装着水、装着救援工具、装着灭火器，或者其他材料，这样更加增加他们骑行的难度，顶着重庆45度的高温，走着尘土飞扬的烂路，他们摔倒、摔伤、饥饿、口渴、中暑，堪比辛苦的消防员。

所以，大城市里，仅有重庆不禁止摩托车。

对于这些越野摩托车玩家来说，要把车玩好，身体素质训练，和驾驶技能训练，一样都不能少。业余选手，跑林道越野几乎都完不成。

真玩越野摩托的，素质都不会差，因为除了兴趣，圈子里的车手，是会参加各种比赛的，有各种商业合作的。这可不是15周岁的孩子们能干的活，没点能力，能点素质是玩不了的。

越野摩托

所以越野摩托，上不了牌，也上不了路，但是人家都是去荒郊野外泥巴，山林里才是他们的乐园，或者人工障碍场地去练车技。他们是不可能像鬼火少年一样，改装两三千块的踏板车去炸街的。买霸道可能是市区通勤，买FJ我才不信是开着上下班。

就是这样一群年轻人，他们是80后？90后？00后？无论他们是谁，都是我们国家有担当有责任感的一群人，他们把自己的兴趣变得更加有意义，他们把世间的美好呈现出来了。

仿佛间，几十年前那300万川人的身影闪过，他们坚韧不屈的性格，已经刻在骨子里，一代一代地传承下来了。

参考资料

国家标准：《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）

头条百科词条：鬼火少年：鬼火少年

灾难面前，作为并非不可或缺的摩托车却发挥了重要作用！「链接」

关于摩托车噪音有何规定？「链接」

他们才不是“鬼火少年”，他们是骑摩托的“救火英雄”「链接」