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为何HUAWEI SOUND音频表现能够挑战拥专业汽车音响？
声音对于现代化汽车的重要性不言而喻，它是除了视觉、触觉、嗅觉外的又一维度，去衡量车辆的豪华性以及对品质的追求。音响伴随着驾驶的全过程，如果说开车是一种操控的愉悦，那么音响则是一种更高级的精神享受。
我们耳熟能详的国外音响品牌，在车载端也赢得了不俗口碑。如今，作为国货之光的华为，旗下的HUAWEI SOUND同样进军高端音响市场，在移动端、消费端、车载端均有布局。
有幸探访华为位于上海音频实验室，探寻HUAWEI SOUND好声音背后的秘密。
华为是从2008年开始做音频，目前也有超过500人的声学工程室的团队。上海音频实验室总面积超过2000平方米，这里不仅有可变混响声学实验室、空间音频实验室、硬件创新实验室等，能够进行耳机、手机、音箱等不同设备的开发与验证；还有专业的车载场景实验室，能够模拟汽车出行场景进行车载音响的调校与验证，最终铸就车载音响专业级的表现。
为何HUAWEI SOUND音频表现能够挑战拥有近百年历史的专业汽车音响？
先进的软硬件协同技术，赋予了HUAWEI SOUND先天优势。HUAWEI SOUND运用华为软件实力和生态赋能最大化发挥音响效果，最终形成沉浸式高保真、智能黑科技、全感官科技三大DNA。
在很多人眼里，音质是一种主观感受，甚至与听音的主题有着莫大关系。HUAWEI SOUND团队认为数字化只是声音的载体，声音的拾取和还原依然是物理学范畴。针对车载音响的特殊使用场景和布置要求，声学设计依然决定了音响的天花板。
以汽车领域的问界M7（参数丨图片）为例，在车内布置了19单元专业级音响（15车身+4头枕），能够完美支撑1000W功放的输出。
声音系统带主动分频的，前门三分频，后门两分频，中置也是两分频。在车内布置了19单元专业级音响（15车身+4头枕），中置高音是采用了铝镁合金振膜，钕铁硼的磁体，立在仪表台上，高音能够直接送到乘员的耳朵里。低音也非常突出，重低音峰值达到150W，能够给到听众干净而且非常具有冲击力和爆发力的低音体验。
HUAWEI SOUND计算调音团队以科学的可量化的方法进行调音，借助精密的声场测试系统和准确的声场分布仿真系统，采用最优规划算法反复迭代调校，最终达到在座舱预定乘员位置的最优声场重现。
坐在车内可以听到不同方位传来各种乐器的声音，宛如置身舞台正中央，沉浸感媲美豪华品牌。就如无间道里的陈永仁的那句：高音甜、中音准、低音劲，总之一句话就是通透！
此外，HarmonyOS智能座舱强大的内容生态也能发挥HUAWEI SOUND的最大潜力。华为音乐、华为视频以及第三方头部应用可以提供支持7.1声道的原始音源，配合7.1声道音响系统，车内乘客可以“听声辨位”。
尾巴
作为一个专业的音频技术品牌，HUAWEI SOUND一直应用于华为旗舰产品，但并不聚焦于小众发烧友，而是希望带给普通用户专业级的视听享受。
我们未来还会在更多车型上看到HUAWEI SOUND的身影，让优质音乐、良好的听感治愈心灵。
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