我们真正需要的豪华车 到底是品牌豪华还是体验豪华？

买一辆豪华汽车，是很多消费者的夙愿。

然而，对于豪华汽车的界定，消费者一直存在一种误区——只有豪华品牌出品的汽车，才算是豪华汽车。

事实上，只要是按照豪华车标准打造的汽车，都是豪华汽车。非豪华品牌也出品过许多耳熟能详的豪华车，譬如大众辉腾（参数丨图片）、途锐；丰田世纪、埃尔法。

反倒是当下，一些豪华品牌的入门级车型还能不能算豪华车，值得商榷。

譬如宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA三款BBA入门级SUV，按理说应该是豪华车。但如果考究它们的产品力，尤其是空间、用料、配置等都与自家品牌高级别车型有着明显差距，甚至不如同价位非豪华品牌的产品。

这就引出了一个问题。当下消费者究竟需要怎样的豪华车，是品牌豪华还是体验豪华？

为了得到一个说服力强的答案，我们选择广汽丰田威飒为参照物，看看真正的豪华车应具备怎样的豪华感。

01

真正的豪华感是什么？

说豪华车之前，有必要先聊聊豪华感。

什么是豪华感？

豪华感是一种主观、感性的感觉，是环境带给人生理和心理上的双重感受的总和。

当然，这么说显得太过于学术，不妨举几个便于理解的例子。

古代社会，豪华生活是贵族的专属。

平民百姓都穿着粗布麻衣，谈不上合体，顶多可以御寒。而贵族则身着绫罗绸缎，且量身订制，更有甚者，还带有复杂的手工刺绣，看上去就觉的好美，非常奢华；

普通人喝酒都是用陶碗、陶杯，贵族则会用造型优美，质地精纯的瓷杯或水晶杯。在这些高级酒具的衬托下，喝酒成为一种艺术，甚至敲击杯壁，都可以发出如泉水流淌般的清脆声音，充分取悦耳朵。

再如贵族出行都会乘坐马车，除了车厢宽大舒适，且由名贵材料打造以外，训练有素的马匹和车夫，也能让马车始终以一种稳定的速度行驶，显得不疾不徐，安然自得。

总而言之，在普通人眼中，用料上乘，手工精湛、美感非凡、悦耳动听、优雅从容……便代表着豪华。

可以从中归纳出两个营造豪华感的必备要素。

一是豪华感是由视觉、触觉、听觉共同感知所得；二是豪华感要具有沉浸感，与喧嚣、琐碎、丑陋隔绝开。

伴随着时间沉淀，这种认知和感觉已深深地刻入了人类基因。即便来到汽车时代，豪华感只是以更科技的样子呈现，但本质未变。

那么，在豪华感营造上，广汽丰田威飒做到了何种程度？

接下来，我们将从视觉、触觉、听觉三个感官维度来衡量，看看这款车是否营造出了豪华隔绝感，或者换一个这个时代的普遍说法——沉浸感。

02

豪华是愉悦视觉的美学设计

每一款丰田汽车的造型设计都不尽相同。因为丰田认为，每款车的定位都不一样，都要面向不同消费者。

这种理念充分给予了威飒设计自由度，让它在广汽丰田现有产品线中，显得独树一帜。

威飒只用简单几笔便勾勒出车身整体形态。

从中部开始下遛的车顶曲线与上扬的腰线汇聚于车尾，配合硕大、充满力量感的轮拱，制造出了动感型面。像是匍匐待击的猫科动物，有一种自然的野性之美。

威飒的型面虽不复杂，却是一副强大的滤镜。尤其到了晚上，奔跑中的威飒满身流光溢彩，就像是一颗移动的宝石。

与此同时，威飒将更多笔墨着落在车头和车尾的细节设计上。

乍一看上去，车头线条很复杂，但细细品味后，会发现中心感很强。

左右两条曲线如流水般向中间流动，两侧的全LED大灯也顺势而动，双L型的灯带进一步强调聚拢感，视觉中心便自然地汇集于车头中部。

值得一提的是，车头中心做了凸起处理，显得更立体，有一种雕塑感，仿若一只立挺的鼻子。这时候，适时地在下方加入硕大的蜂窝状进气格栅，充分延展视觉宽度，高级感油然而生。

威飒车尾的层次感很强，两个视觉中心由修长的贯穿式尾灯、车顶扰流板，以及下方由贯穿镀铬饰条点缀的钢琴烤漆包围分割而成。

BBA同价位的SUV造型设计普遍传统和刻板。而威飒则充分利仿佛有生命般的设计，展现一种流动之美。

这种设计的核心思想，就是与当下快节奏社会和满布直角的都市水泥森林实现隔绝，实现一种优雅自得的状态，以此来诠释豪华感。

03

豪华是感动内心的触觉质感

同样的设计思维也延续到了车内。

在继承丰田实用为先的思路基础上，威飒的内饰设计兼具美感。挑几个具有代表性的来说说。

中控台采用阶梯式设计，让座舱变得不再乏味；

威飒内饰用色共有纯黑、灰色、黑棕相间三种，很是注重色彩运用。以质感很强的黑棕色为例，座椅是棕色，门板和中控则是黑棕相间，点缀镀铬装饰，顶棚则为浅米色，整体上浅下深，比起全部采用单一色调的车型，威飒的座舱毫无压抑感。

当然，最值得说的是一体化的马鞍形中控台，扶手箱巧妙地隐藏其中，在营造出堪比雷克萨斯LS主副驾独立性的同时，还散发着浓浓地复古美感。

除了美学设计，需要给威飒座舱点赞的还有用料及做工。

BBA同价位车型为了节约成本，座椅都只是仿皮搭配布料包裹。而威飒全车座椅不仅是皮质包裹，且靠背和坐垫处还有精细打孔处理。不仅如此，威飒还将皮质裹延展到了门板、扶手、中控台、档把及方向盘。

坐在座椅上面，手臂会自然地搭在门板处的扶手上，手肘会得到真皮柔软的照顾，手指摩挲着精致滚边和针脚工艺连接的接缝，瞬间会将一些惯用奢侈皮具的人带回到古代贵族乘坐的马车内，另一些人则会回忆起童年时，母亲亲手缝制的绵密针脚。

将感情隐匿于手工，这是豪华车一以贯之的最高标准。

除此之外，威飒还应用触控式按键空调面板，带来的好处是集科技和传统于一体。既不必因习惯了按键操作，被逼去使用大屏操作，也进一步提升了中控的整体感和科技感。

总而言之，威飒的内饰设计和工艺严格遵循豪华车标准，让人一坐进去便不由自主地放松下来，沉浸在传统与现在交织，时光流转的氛围中。

当然，衡量一款车是否豪华，静态体验只是一部分，关键还是行驶质感。

04

豪华是平顺、宁静的听觉享受

豪华车的行驶质感由两部分决定：行驶平顺性和NVH。

前者主要取决于机械素质。

威飒脱胎于与雷克萨斯NX同源的TNGA-K高端平台，继承了该平台高刚性、低重心的特点，提供了出色的驾控稳定性基础。

同时，该车搭载素以平顺性著称的丰田TNGA 2.5L双擎混动系统，油电双驱动系统紧密配合，驾乘时感觉不到任何闯动，异常平顺。这种感觉就像喝一杯上好的白酒，酒液入口，毫无滞涩地滑过唇齿，温柔地流入咽喉。

即便路面崎岖、颠簸，但凭借E-FOUR电子四驱和DTC动态扭矩控制系统，威飒仍能保持车身稳定行驶，比起BBA同价位普遍只有前驱的车型，更显从容。

行驶平稳的基础上，人会不由自主地将注意力集中在听觉上。这时候，如果NVH处理不好，会极大地破坏豪华氛围。

为了不让减分项出现，威飒在NVH上下了一番苦功夫，给出了一个系统性的解决方案。

首先为了缓解车辆行驶时的震动，威飒对麦佛逊+双插臂的前后悬架做了特别优化，增强了悬架的灵敏度，可化解行驶震动带来的噪音，并增加稳定性。

针对座舱隔音，威飒还在仪表板、挡泥板、前后车门内饰、行李箱下部，以及尾门处增加隔音棉，同时提升前后车门玻璃板厚度，最后应用了双层降噪玻璃车窗，并追加门框密封件，有效阻隔风噪和发动机噪声。

当然，行车太过安静，尤其是多人乘坐时会显得无聊和尴尬。这时候，音乐是愉悦气氛的最佳方案。

威飒的音响系统由JBL提供，全车共有9个扬声器。经由DSP功放加持，可实现12通道环绕。同时，该系统总功率高达1200W。作为对比，奥迪Q3标配音响系统总功率仅为180W，即使选装B&O音响，总功率也仅为680W。

此外，这套系统还应用了Clair-Fi音源修复技术，可让一些音源品质不怎么好的歌曲的品质大幅提升，媲美无损音源。

说威飒这套音响的播放效果堪比“移动的音乐厅”，并无不妥。如此一来，驾乘威飒，便能有效与喧嚣的外界隔绝开来，沉浸在豪华世界中。

观点：

在详细解读了广汽丰田威飒如何理解和诠释豪华感后，相信很多人对开头提出的问题有了答案——我们真正需要的豪华感是全方位愉悦感官的体验豪华，而非为了虚荣心，盲目追求的品牌豪华。

这个时代太过喧嚣，许多人特别在意旁人的目光和看法。殊不知为了短暂和虚假的羡慕和称赞，以放弃身心舒适和愉悦为代价，是一件多么愚蠢的事。

但至少从此刻开始，情况已开始改变。

威飒正在将纯粹的豪华呈现给中国消费者，并触手可及。