32.98万元起的腾势D9上市，能否巅峰豪华MPV市场格局？

由比亚迪与奔驰联合开发的腾势（参数丨图片）汽车，如今主导权已归属于比亚迪。作为腾势品牌焕新后的首款产品，腾势D9 自亮相后就一直保持着不错的热度。8月23日，腾势D9正式上市，新车共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万元-45.98万元，和1款创始限量版车型售价66万元。其中，纯电版售价38.98-45.98万元，混动版售价32.98-43.98万元。

外观大气，内饰科技感及质感拉满

外观上，腾势D9采用了“π-motion”势能美学家族式设计，并提供两种前脸造型供消费者选择，分别采用了阵列式盔甲款式格栅和直瀑式格栅。另外新车侧面的造型也非常经典优雅，能让空间最大化利用，而D柱粗壮的镀铬饰条以及19英寸多辐条轮圈，能起到一定的点缀作用，令车型看起来更上档次。

作为比亚迪和奔驰的合资品牌，腾势D9 在内饰的设计上很好地继承了两个品牌的优点，整个内饰采用了环抱式的座舱布局，材质多为软质材料、钢琴烤漆面板和木纹饰板，看起来极具豪华感。

此外，10.25英寸液晶仪表盘、可旋转式15.6英寸悬浮式中控屏展示了科技感，其搭载了腾势全新的Link超智能交互系统，网易云、爱奇艺、车载微信等软配置皆能提供，还有OTA升级、语音互动、车载Wi-Fi等配置，在可玩性这方面还是能够拿捏到位。

配置对得起豪华，两种动力形式可选

MPV的重中之重，要属后排空间。腾势 D9 拥有宽敞的第二排空间及“不将就”的第三排空间。得益于3100mm的轴距，新车内部驾乘空间足够大，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。同时，车内也配备了多个常规的储物格，比如杯架、储物盘、储物槽等。后备厢常规状态下容积为410L，规整的布局可以容纳下多个行李箱。

在配置用料方面，该车的座椅功能非常多。二排座椅支持通风、加热、按摩、脚托、记忆等功能，这些配置都可以在乘坐时给乘客带来相当惬意的感受。另外，后排车型还有两块12.8英寸的娱乐屏+两块扶手屏，可谓是考虑得非常周到。

动力方面，腾势D9 DM-i超级混动版采用了1.5T骁云-插混系统，综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L；腾势D9 纯电版动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

此外，新车还搭载腾势Pilot辅助系统，实现L2+级别水准。不仅能提供360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘等配置，还可支持RPA遥控泊车、ICC智能领航等辅助驾驶等高阶配置，这也是国产车型的传统优势点。

腾势D9在蓝海中畅游还是红海里厮杀

如果说去年是合资MPV车型密集发布的一年，那今年将是自主品牌MPV车型集体“上新”的一年，多款自主重磅MPV车型与消费者见面。比如腾势D9、岚图梦想家、荣威iMAX8 EV等，这些车型都有一些共同特点，提供多种动力源可选，内饰的豪华感营造也相当出色。

从腾势D9的定位来看，豪华当然是它的主打。3110mm的轴距配上5250*1960*1920mm的整体尺寸，相比丰田埃尔法（车长4975mm，轴距3000mm）、奔驰V260（车长5140mm，轴距3200mm）、别克GL8（车长5200mm，轴距3088mm），腾势D9几乎呈现出碾压的势态，所以其在空间方面是完全能满足用户需求的。

在舒适性配置上，腾势D9也有着绝对的优势。比如底盘部分，腾势D9不光有四轮独立悬架系统，甚至还安排上了DiSus-C智能阻尼悬架，以此来提高车辆的驾乘感受，像双侧电滑门、丹拿音响等舒适性配置也没有缺席。另外，腾势D9在智能化层面也有优势，Link超智能交互系统加腾势Pilot辅助系统，大大提升了用车体验。

从产品实力来看，腾势D9的表现是非常全面的，相比其他豪华MPV也是有很大的优势。不过，其32.98万元的起售价也不算便宜，毕竟同价位中还有别克GL8、丰田赛纳等强劲对手。所以，腾势未来需要更多举措来提升品牌影响力和积累良好的市场口碑。

总结

有了比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，腾势D9展现出很强的实力，从现有的设计、动力、配置来看，腾势D9说是目前国产电动MPV的天花板毫不为过。据悉，从发起预售到最终上市，腾势D9截至目前已收获3万的订单数量，足以表明众多消费者对其的期待程度，所以这款车的未来销量非常值得期待。（文陈）