增设39条公交专用道，优化142条线路，建成3处光伏发电……烟台公交都市创建结硕果

胶东在线8月23日讯(记者 贾楚航 实习生 赵文龙 通讯员 于天洋)优化全市185条公交线路中的142条，填补公交空白170余公里；万人公交车保有量由13.6提升至17.1标台；绿色公交比率由64.3%提升至91.4%……烟台市自2017年成功入选“十三五”首批国家公交都市创建城市以来，公交优先战略得到深入实施，基础设施日益完善，公交都市创建结出累累硕果。一串串数字，既是对烟台公交都市创建最好的注释，也凝结了烟台这座山海之城对公交都市的不懈追求。

设施日益完善，公交提质提速

2017年8月，烟台市被列为“十三五”时期国家公交都市建设示范工程第一批创建城市。在历时五年的创建过程中，烟台紧紧围绕“公共交通引领带状组团滨海旅游城市绿色便捷出行”创建主题，不断推进公交提质提速。

在市委、市政府以及交通运输部的指导下，烟台市优化了全市185条公交线路中的142条，填补公交空白170余公里，中心城区公交车线路里程达到1218公里。

此外，烟台市公交车总量达3186辆，绿色车辆比例达91.7%，尤其近两年，投资上亿元新增600余辆全新的新能源汽车，构建了“快速可达、便利舒适、节能环保、安全可靠”的城市绿色出行体系。

除了公交车本身，公交站点即配套设施也是基础设施建设的一大重点。创建期内，烟台市稳步推进了18个公交场站的建设，总面积88774平方米，同时建成充电站44处、充电桩432台，拥有加气站8处、加气机21台，运营状况良好。

同时，烟台市在全省范围内率先提出并规划建设“光伏发电站”，在高新区、东里、宫家岛3处公交场站，建成了“光伏发电+智能充电桩+综合能源管理平台”，此举对烟台市发展清洁能源，建设智慧城市、智慧交通意义深远，也是烟台市生态宜居城市建设发展的新成果。

打造公交优先，走好“最后一公里”

公交都市创建期间，烟台市规划新增公交车优先道、专用道，完成迎春大街等39条道路共157.2公里公交专用道的施划，全市公交专用道自2017年的49公里增加到目前的206.1公里，实现了网络化运营。

同时，为了改善乘客的乘车体验，保障乘客等车安全，烟台市进行了港湾式公交站台建设。这种站台采取凹形设计，保证了公交车在停靠过程中，不造成交通堵塞，既畅通了道路，又为乘客上下车提供了安全保障，有效解决了公交车停靠对交通的影响。

在公交线路间换乘衔接方面，烟台市初步构建了“快、干、支”相结合的市区公交线网层级体系，在客流集散点可实现良好衔接；在与非机动车换乘衔接方面，部分客流需求较大的站点结合站台位置设置共享单车卡位，解决“最后一公里”问题；在对外交通衔接方面，公路、铁路、航空、港航等枢纽均有丰富的公交衔接。

此外，烟台市的慢行道建设，定制公交以及“快、干、支”一体化高效衔接的城市公共交通网络建设也极为瞩目。

特色明显，烟台再增新名片

济南市政工程设计研究院相关负责人王强记得，2017年烟台几乎没有空调公交车。这5年，身为公交都市创建的技术支撑者，他目睹了烟台公交的大踏步前进。

在王强看来，相较其他入围公交都市创建的城市，烟台的特色、优势十分明显。“作为旅游城市，烟台围绕创建主题，依托自身的旅游资源，针对16处景区设置近40条线路，并在旅游旺季加密班次，延长运营时间，开通了省内首条红色教育公交专线，串联起3个行政区5处红色教育基地，让市民在旅途中回望革命历史、感悟红色力量。这是其他城市所不具备的。”数据统计，目前烟台旅游线路承载客运量占总客运量的32%。

在基础设施建设上，烟台优势尤为突出，这不仅是实际施工过程中各部门通力合作的结果，更是顶层设计支持的结果。创建期间，烟台市制定出台了《烟台市关于优先发展公共交通的意见》《烟台市城市公交专用道管理办法》等保障公交优先发展的综合性政策，进一步确立了公共交通在城市交通中的主体地位，城市公共交通用地优先、路权优先、资金优先等政策体系不断完善，切实支撑了城市公交的健康可持续发展。

另外，烟台公共交通建设改革力度之大，有目共睹。2018年，原公交集团、福山公交公司、开发区公交公司整合为一家，正式形成市区公交“一个管理运营团队”格局，彻底消除了经营区域壁垒，有效助力了市区一体化融合发展。实施“市区一元公交”，降低了市民出行成本、提高了公交分担率，提升了市民的幸福感、获得感，实施当年市民公交出行成本节省约5000万元。编织“市区公交一张网”，有效解决了此前线路无序、车辆运营效率低、各组团快线联络不畅等问题，进一步满足了市民出行需求。

加快推动城市交通高质量发展，不断满足人民群众美好出行需求。烟台公交将继续向着“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的目标扎实迈进，让国家公交都市，成为烟台又一张熠熠生辉的城市新名片。