“新版红绿灯”引热议，主要起草单位回应！称已收到网友建议

8月22日，新国标红绿灯话题进入微博热搜第一位。据全国标准信息公共服务平台显示，公安部交通管理科学研究所系受到热议的《道路交通信号灯设置与安装规范》主要起草单位。22日下午，该所一名工作人员回应南都记者称，网友的异议、建议已经收到，会进行反馈。

南都记者咨询南京市交警部门、徐州市交通运输局等获悉，目前当地均未接到通知要在全市推广新版红绿灯。工作人员建议称，这类信息建议车主以交警的权威发布为准。

南都记者注意到，公安部交通管理科学研究所位于江苏无锡，系从事道路交通管理工程技术研究的公益型科研机构。目前，与该规范主要起草人之一“孙正良”同名、并曾介绍相关内容的账号已注销并删除抖音内容。

“新版”交通信号灯“看懵”网友

热议：“新版”交通信号灯“看懵”网友

周一一早，新版红绿灯的话题突然引爆微博，“九宫格式”的红绿灯通行规则令不少网友直呼“看懵”。根据描述，这款新版红绿灯有9个指示灯，且相比旧版，取消了读秒。

南都记者注意到，这款突然受到热议的新版红绿灯，实际上来自于国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会2016年12月13日发布，并在2017年7月1日实施的《道路交通信号灯设置与安装规范》（下称《规范》），国家标准委网站显示其为“现行”标准。

在该《规范》第6节“信号灯组合形式”，提到两种常规组合，一是常见的横向、竖向的红、黄、绿三色的机动车信号灯，第二种组合是在横向、竖向机动车信号灯旁，同时配的一组同色“方向指示信号灯”，用于车辆、行人较多的通行路段。

在常规组合内容后，《规范》里提到了信号灯的特殊组合，分为三种，也即今天受到热议的“新版红绿灯”。根据《规范》内文，这钟组合的红绿灯也分为横向、竖向，其中竖向安装采取左、直、右三组方向指示信号灯。“说明”提到，这种红绿灯“极少使用”。

2017年1月1日实施的《道路交通信号灯设置与安装规范》

对于适用范围，“说明”提示，这种特殊红绿灯有很多限制使用条件，比如：仅仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。”限制情景还包括，禁止用于两位相控制、若夜间或其他时段需采用两相位的信号控制方式时，不宜采用此类特殊组合。

8月22日上午，“江宁婆婆”官博也发布信息称，“所谓‘新国标’是2016年的，2017年开始实施”。

南都记者注意到，虽然是特殊的红绿灯组合，已有地方在个别街道采用。

据南京交警公众号2018年12月18日发布《新版国标红绿灯在南京推广，这两个路口率先使用》，文章提到南京的中山南路淮海路路口和北京西路西康路路口，采用了新版信号灯国家标准。当地经过前期调研和一段时间设备测试后，交管部门在中山南路淮海路路口、北京西路西康路路口，作为试点，率先推行信号灯新标。

南京中山南路淮海路路口。图据南京交警

8月22日下午，南都记者就此事咨询南京市交警部门，工作人员表示，没有听说要全市推广新版信号灯，并建议车主对于交通信息的发布，以交警公众号的权威发布为准。

除了江苏南京，江苏徐州也有新版红绿灯的“身影”。

图据徐州交警

南都记者注意到，据徐视融媒报道，在徐州苏堤路与和平路交叉路口，信号灯已经更替，“有的驾驶员不敢通行”“怀疑信号灯发生故障”。2021年3月22日，徐州交警公众号发布《新版国标红绿灯在徐州推广》一文提到，部分交叉路口，采用了新版交通信号灯国家标准，并做了科普说明，和本次热搜上的科普动图相类似。

进展：主要起草单位称已收到网友意见

新版交通信号灯规则引发热议之后，背后的设计方也引发关注。

南都记者注意到，全国标准信息公共服务平台显示，公安部交通管理科学研究所系受到热议的《道路交通信号灯设置与安装规范》主要起草单位，主要起草人包括孙正良、顾金刚、李娅等多人。

日前，抖音平台出现名为“孙正良”的用户，其简介为“一个有意思的设计师，有责任的交通文明宣传员”，个人页面发布了多条新版红绿灯的科普视频，并曾在8月21日短暂开播10分钟后下播。

8月22日上午，其抖音账号已设置为仅粉丝可以留言，并在留言回应呼吁“大家能不能理性一点”，并重申其实“新的还是很好记的，大家多看几遍就行了。”

截至8月22日17时许，上述用户及其发布的视频已清空。

南都记者注意到，公安部交通管理科学研究所的官网显示，其成立于1985年，位于江苏省无锡市，是公安部直属的从事道路交通管理工程技术研究的公益型科研机构。工商资料显示，该机构的法定代表人为孙正良，成立于2016年11月25日。招标信息显示，该机构与多地交管部门有项目招标合作。

22日下午，南都记者就相关网络热议致电公安部交通管理科学研究所，一名工作人员表示，“领导正在开会”，对于网友对新版红绿灯的热议与意见，其表示相关的异议、建议已经收到，会进行反馈。

采写：南都记者 黄驰波 实习生 潘文义

延伸阅读

太复杂？没读秒？五问带你看懂“新版红绿灯”

近期，关于“新版红绿灯”的话题引起了网络热议，不少人质疑其缺乏合理性、看不懂，还有消息称，这样的“新版红绿灯”将在全国范围内全面推广。对于网友关心的一些话题，记者进行了梳理，并采访了相关权威人士。

据介绍，所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况，目的是避免产生车流、人流交织，引导车辆更好通行。而对于网络上一些传播较广图片显示的“同一方向上同时出现红、黄、绿灯亮起”的情况，记者了解到，这其实是设备出现了故障，绝非信号灯的正常状态。

追问1：“新版红绿灯”是否会在全国推广？

释疑：“新版”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况

记者注意到，网络上热议的“新版红绿灯”其实指的是《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中的几种信号灯特殊组合。

2016年12月13日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施。替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。

一位交管业内人士告诉记者，网上热炒的所谓“新版红绿灯”说法本身就有误，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，对于各地何时调整、在哪些区域调整、如何调整，各地都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。

“从GB14886-2016国标开始实施到现在，其实很多公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，因为，所谓的“新版红绿灯”并非针对所有路口都要使用的一种信号灯组合方式，它只是这份国标中针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。

记者查阅《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》后发现，网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。

其中，“极少使用”的特殊组合3明确提出，它仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。

特殊组合3部分截图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》

应用特殊组合3的路口情况示意图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》

追问2：为何信号灯中既有圆灯、又有箭头灯？

释疑：两者的路权优先级不同

还有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中也存在着圆灯、箭头灯兼有的情况。例如，其中的特殊组合2即为“直行圆灯、左右转箭头灯”，特殊组合3则是“直行、左右转均为箭头灯”。

记者了解到，圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。

圆形信号灯（圆形信号灯是机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表着“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下进行右转。

而箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。

而对于一些人质疑“为何右转没有绿灯”的问题，其实这也并非一项不合理的设计。根据该份国标要求，绿色满屏灯（即绿色圆灯）不得与绿色方向指示信号灯同亮。因此，右转车允许通行时箭头灯熄灭，仅保持满屏灯显示，右转机动车在确保安全前提下右转进入路口。

记者了解到，这样的调整也是为了优先保障行人、非机动车的路权，所以一些试点地区也取消了右转绿灯，在常规状态下只有黄灯闪烁和红灯亮起两种方式，用以提醒右转机动车转向时注意安全。

追问3：信号灯取消读秒不合理？

释疑：国标中从未要求信号灯需有读秒设置

针对这一版本的信号灯中取消了读秒的设计，也有很多人认为不合理：“开到路口时如果没有读秒很容易闯红灯”。

但实际上，历版国标中从来就没有要求过信号灯需要设置倒计时读秒的规定，各地此前实行信号灯读秒的依据主要是《道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2004)》与《道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2014)》，它们均为行业标准，与具有强制性的国家标准有较大区别。

而且，从安全角度而言，驾驶机动车通过路口时也应减速观察，待确认安全后再通过。在信号灯读秒时，驾驶员极易加速抢绿灯从而发生事故，一些此前实行过信号灯读秒的地区也已纷纷取消。

追问4：同一方向上会同时出现红、黄、绿灯吗？

释疑：不可能，那是用故障图混淆视听

近期，还有一些在网络上被传播热度很高的照片是同一个方向上的信号灯，同时出现“红、黄、绿”灯亮起的情况，有不少网友表示，这种情况下实在不知道该怎么走了。

对于这一情况，业内人士称，这些都是信号灯在调试期间出现的故障画面，绝非正常通行状态。“对于任何一组信号灯而言，安全都是其需要遵循的首要原则，在设备正常运转下，绝不可能在一个方向上出现红、绿、黄同亮的情况。”他表示，近期网络上确实存在一些用故障图冒充“新版红绿灯”的情况，混淆视听。

记者注意到，此类消息从2017年“GB14886-2016”版信号灯启用时就开始出现在网络上，至今仍十分活跃，使公众产生了误解。

追问5：那么这些特殊情况该如何看信号灯？

释疑：先看方向，再看红绿

尽管“新版红绿灯”的一些情况乍一看不好理解，其实，其内在逻辑还是比较清晰的。

简单来说就是要“先看方向，再看红绿”，如果自己所要行驶的方向为红灯，那肯定就是要停车，为绿灯则可以通行。

如果所要行驶的方向信号灯没有亮起，那就参照直行方向的信号灯，直行为红，则停车，直行为绿，则通行。

唯一例外的情况是，只要右转灯不显示为红灯，右转车辆就可以行驶。