10年前,燕郊通地铁,你信吗?
5年前,进京检查站东移,你信吗?
燕郊其实就是这样一座把梦想照进现实的城市,需要一点耐心,但绝不会辜负。
燕郊或者说燕郊所在的三河、大厂、香河有一天一觉醒来真的划入北京,你也并不觉得惊奇,而且觉得理所当然。毕竟盼了那么多年,而且也并非先例。
1958年,北京先后將河北省三河、大厂、香河周边的通县(通州.)、顺义、大兴、良乡、房山和平谷、密云、怀柔、延庆划入北京行政区域,从此也就形成了如今在北京、天津夹隙之间全国最大的飞地:北三县。
如今,50多年过去,北京行政区划基本没变。
再往前翻800年,管辖燕郊的三河县与通州更有着"一河之隔,两岸一家"的密切关系。
据《三河县志》记载:唐开元四年 716年始建三河; 金1151年,升潞县为通州,三河隶之;元1284年,三河属直隶中书省大都路通州;明1368年,洪武元年,三河隶属北平府;清1644年,顺治元年,三河属直隶省顺天府通州;民囯1912年,民国初年,三河仍属顺天府通州;新中国1950年2月,归属通州的半壁店、小胡庄、燕郊再次划归三河。
而今,历史像走过一个轮回,潮白河西岸的通州有了一个更响亮的名字叫‘北京城市副中心’,东岸的燕郊政府大门两侧书写的标语,乃至北三县撸起袖子加油干的奋斗目标是: 加快建设与通州区一体化高质量发展示范区。
从"协同发展"到"四统一",再到与"通州区一体化",燕郊融入北京的速度正在加快,而燕郊划入北京梦想的实现正面临着难得的历史上机遇。
非首都功能疏解和北京副中心的成立或许将带来自1958年之后的又一次北京行政区划调整。
副中心和北三县一河之隔,北京市政府大门到燕郊只有4公里,如果不将燕郊乃至北三县划归北京,副中心向东便无发展腹地。 如果把北三县划给北京,成为副中心的一部分,那么副中心的可利用土地面积就会向东延伸30公里,同时,飞地消除,京津两个直辖市连成一片,更加有利于一些非首都功能向东疏解至天津和渤海湾经济区,产生集群效应,形成新的增长极。
燕郊划北京,不是一头的单相思,而是共同努力的双向奔赴。
从70年代末开始,燕郊先后安置下20家支持大西北、大西南三线建设的因指标有限不能留京的中直单位,从此有了城市基础设施,有了绿皮火车的通勤班次,有了930进京公交,拉近了与北京的时空距离。
2000年开始,燕郊"安得广厦千万间,共庇天下北漂尽欢颜",从此, 燕郊进京有了通燕快速路,徐尹路大桥、燕潮大桥、西出口立交桥,814,815等16条进京公交线路。
如今,京唐城际铁路燕郊段完成全部铺轨,预计年底通车。北京地铁22号线神威大街站、潮白站建设一年有余,预计2025年实现通车。
此时,燕郊的医疗、教育、交通建设正在高标准对接北京副中心。
燕郊正在把你期待的梦想一盏一盏点亮 。
不管划不划入北京,燕郊从来不是北京的负担,虽然有遍地高楼,30万跨省通勤人员,60万常住人口,但燕郊所属的三河市财政收入位居全省前列,燕郊又贡献了三河超过三分之二的财政收入,2020年燕郊位于全国百强镇第18名。燕郊就是一块香饽饽。
但如果你认为燕郊划北京,就是户口本的变更,那还得等等!
来源:燕郊在线
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