江苏
南京都市圈城建，瞬息万变！
NO.1 | 壹
为了更好理解今天的内容，我们先来回顾一下南京都市圈高速环线。
前不久喜提国家级编号——G9904的南京都市圈高速环线，全长约282公里，途经江苏南京、镇江、扬州和安徽滁州、马鞍山五市。环线由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线、禄口至全椒高速（规划新增）组成，利用锦文路过江通道和龙潭过江通道两条过江通道过江。
NO.2 | 贰
仪禄高速曾经领先16个月
16个多月前的2021年4月7日，仪禄高速338省道至沪蓉高速段迎来了第一次环评公示：
线路推荐起点在S338衔接龙潭过江通道终点，向南经龙潭新城至句容市宝华镇境内，与京沪铁路、沪宁城际铁路交叉后至G312，从宝华山国家森林公园东侧预留走廊穿越，下穿京沪高铁后从固江口水库与台泥矿业间经过至沪蓉高速，路线里程约20公里。
本项目推荐采用设计速度100km/h、双向六车道，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。
经过16个多月的漫长等待，我们始终没有等来仪禄高速338省道至沪蓉高速段的第二次环评公示，反而等来了全椒至禄口段的首次环评。这个时候才明白，龟兔赛跑这一寓言故事可能并不是虚构的。
下面，我们来分别看看南京都市圈高速环线全椒至禄口段的三个”首次环评公示“。
NO.3 | 叁
南京都市圈环线高速公路禄口至滨江开发区段环境影响评价第一次公示
本项目起点接仪禄高速，向西跨S002，于上秦淮湿地公园南侧跨越溧水河，继续向西跨机场高速，经凤凰山南侧下穿地铁S1号线、500kv东峰东廻线后，上跨将军大道和凤云铁路，避让尹山雷达站后与规划宁黄高速交叉，继续向西连续两次跨越银杏湖大道，随后与正方大道共廊至滨江开发区枢纽，终点接锦文路过江通道。路线全长约31.2km。
南京都市圈环线高速公路桥林至苏皖省界段环境影响评价第一次公示
路线起点在浦乌路附近顺接锦文路过江通道后路线转向西南行进，从福音社区南侧穿过，与规划宁和高速、S002省道相交，于石桥镇北侧通过，止于苏皖省界大武庄附近，路线全长13.25km。
ps：以上两段根据描述是可以画出线路图的，感兴趣的可以去试试。
本来以为以上两段的节点工程——锦文路过江通道会慢一些的，没想到还提前了几天进行首次环评。前两段8月19日公示，锦文路过江通道8月15日公示。
锦文路过江通道工程环境影响评价第一次网上公示
项目北起于规划浦乌路，沿规划桥林大道向南，过规划横江大道后以桥梁形式跨越长江，落地接现状锦文大道，终点止于宁芜铁路东侧，路线全长约12.6km。
从这个长度看，跟其他过江通道一样，在过江前后都还有一段距离。否则，江面哪有这么宽。
NO.4 | 肆
综合以上，所谓第一次环评公示，并没有实质性内容，只是告知大家该项目要进行环评公示了。
当然，首次环评也并非没有信息可挖。
仪禄高速338省道至沪蓉高速段的首次环评告诉我们：仪禄高速不仅空间上分段，建设时序上也要分段。比如仪禄高速仪征段（宁盐高速至龙潭过江通道段）已经开工了，沪蓉高速至禄口段连首次环评都还没有。
全椒至禄口机场高速段告诉我们：虽然空间上分三段，但建设时序上可能是同时进行的，起码首次环评是同时展开的。
仪禄高速（部分区段）和全禄高速站上同一起跑线之后，后面谁快还真不好说。如今后者只是追平了前者，领先才是真的逆袭。
你觉得这两段哪个会更快些呢？欢迎大家留言！
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