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北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)获批!

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去年12月,《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》公示。

昨日(8月17日),北京市规自委官网发布,《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》正式获得市政府批复。规划线网总规模约2683公里


来看看小易梳理的规划要点吧~

01. 规划线网总规模2683公里

《规划》显示,北京市轨道交通线路网由区域快线(含市郊铁路)和城市轨道交通组成,规划线网总规模约2683公里

其中,区域快线(含市郊铁路)包含市郊铁路线路及新建区域快线,共15条线路,总里程约1058公里。比公示时减少了37公里,但线段没变。

城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等,共38条线路,总里程约1625公里。比公示时增加了47公里,仍是38条线路。

整体而言,最终版《规划》比之前公示时的2673公里增加了10公里

02. 城市轨道交通分功能层次划分

城市轨道交通方面,《规划》表示,会根据不同空间的轨道交通发展需求特征划分功能层次,针对性地研究各类轨道交通的功能和发展。

其中,高速铁路以商务、休闲、低强度通勤客流为主,主要满足半径100-300公里圈层内城市之间及重要节点间点对点快速出行。

区域快线主要满足半径50-70公里圈层内一区新城及跨界城市组团与其他城市区域之间点对点快速出行需求。

地铁快线和普线主要是提供大容量、快速、高密度、公交化服务。其中,快线服务于半径30公里圈层内中心城区和城市副中心及多点新城之间的快速出行需求,普线服务于中心城区和城市副中心内部快速出行需求。

其他线路主要服务机场客流,中低运量作为地铁普线辅助服务线路。

03. 8个铁路全国客运枢纽

《规划》明确,要构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。

国家级客运枢纽主要由高铁、城际铁路和干线铁路打造,包括8个铁路全国客运枢纽,分别为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站

区域级客运枢纽主要由城际铁路和区域快线打造,主要功能是加强重点功能区对外辐射力,带动区域协同发展,如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能,如昌平站、顺义站、黄村火车站等。

城市级客运枢纽区域快线、地铁快线和地铁普线打造,主要包括若干个轨道交通换乘节点,如丽泽站、望京站、霍营站等。

04. 方案效果

(一)实现三城一区与机场直达的规划构建

围绕服务“四个中心”功能建设、优化布局推进城市高质量发展以人民为中心提升服务品质三个方面综合构建轨道交通线网。


(二)实现四环内面状覆盖的空间布局


(三)实现中心城区内45分钟可达

《规划》目标表明,一是要提升轨道出行比例,即坚持绿色出行。规划全市绿色出行占比80%以上,中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。

二是要加大轨道站点覆盖率,规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位,覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位

三是要提升轨道出行效率,中心城区内45分钟可达,副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内;一区及跨界组团至主副中心一小时以内。

四是要减少交通碳排放,通过轨道交通优化出行结构,促进交通出行人均碳排放下降20%-30%

《规划》同时表明,北京市第一批共划定了71个微中心,涉及14个区、28条线路。

提出通过71个为中心带动城市更新,培育站点周边 “轨道+慢行”“轨道+公交”出行模式,在公共交通不完备的站点周边,合理推动驻车换乘

加快轨道交通站点周边慢行设施建设,着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统,构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。

具体信息可点击查看原文。

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