北京
在恒驰5（参数丨图片）启动预售一个半月后，恒大汽车再遇并购风波。
8月17日，有消息称恒大汽车或将被另一家汽车公司并购，此次并购项目的牵头方或为地方政府。对此，青橙汽车联系恒大汽车相关人士，恒大汽车方面回应“正在积极引入战略投资者，不存在并购一事”。
公开信息显示，恒大集团于2018年宣布造车，2019年年初成立恒大新能源汽车，同年8月恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，开启造车之路。按照彼时许家印的计划，恒大将用3到5年时间建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企，并在10-15年内达到产销500万辆的目标。
截至目前仅有一款量产车型在售—恒驰5，且为预售。据了解生产恒驰5的天津工厂是恒大汽车目前唯一具备生产资质的工厂。对此，业内人士猜测，“此次并购恒大汽车的主导方应该是天津市政府，如果能复制“合肥模式”是最好不过的”。
此外，接近恒大汽车内部人士表示，“目前各方还在僵持，恒大并不愿意放手”。实际上，此前恒大集团便有出售恒大汽车的计划，去年8月恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中就包括恒大汽车。
彼时，外界统一认定为这是恒大在自救之路上的又一次重大举措。据了解，恒大宣布造车至今已经投入了近500亿元。另外，根据中国恒大的财务报表上显示的负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大目前的总负债规模已达到2.5万亿元。集团的资金问题以及恒大汽车的持续亏损促使恒大汽车“变卖”资产自救。
随后不久央行和银保监对恒大进行了约谈。约谈后，便有消息传出多家实力企业有意介入恒大汽车和物业，其中不乏广州城投、越秀集团、朱江投资等有实力的国资企业，来帮助恒大解决债务危机。
上述企业介入后，同年10月恒大汽车便喊出口号：大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。今年1月12日，恒大官宣恒驰5首车正式下线，并表示比原定时间提前12天。
7月，恒大集团召开了一次内部会议，要求恒大上下加大对新能源汽车的推广力度，鼓励员工积极参与销售。同时，对于与一线业主打交道密切的恒大物业，恒大集团也希望内部加强沟通和协同，进一步为促进汽车销售做贡献。可以看出，恒大集团对恒驰5寄予了厚望。
在恒驰5开启预售一个月后再遇风波。有消息称，上周购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。知情人士透露，因为备料不足天津工厂也将于8月18日停工。
从目前来看，恒大汽车是被并购或是引入新的投资者尚未可知。但可以肯定的是对恒大汽车来讲，相比资金问题更严重的是信誉破产后的供应链危机以及恒驰5的交付问题。
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