挑战高原无压力！风神皓极问鼎13万级SUV新“卷王”？

车市进入存量竞争后，各大车企在推出产品时也愈发“内卷”，这种“卷”体现在产品上便是更大的空间、更高的配置、更强的动力以及更高的性价比。

就拿风神皓极（参数丨图片）来说，作为东风DSMA架构首款SUV，新车十分舍得“下本”，不论是搭载1.5T马赫动力的燃油版车型还是搭载马赫双擎混动系统的车型都具备十足的竞争力。尤其是售价13.99万的马赫双擎混动版车型更在动力、续航及油耗方面达到了完美结合，堪称13万级SUV新卷王。

凭借着过硬的实力，风神皓极也在前不久来到了西藏高原，在经历了高原、冰川、盆地等复杂路况及环境后，其产品实力也得到了进一步验证。

【01】高原油耗5L内，动力超2.0T，油耗省一半

马赫双擎混动系统是风神皓极的一大卖点，该系统由东风公司自主研发，通过采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机，可以实现综合功率180kW，综合扭矩540N·m的动力输出，这意味着其账面数据已经超过了2.0T发动机的动力输出。

得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑，皓极混动版的百公里油耗也降至了5L之内，其NEDC工况下百公里油耗仅4.8L，这也意味着加满一箱油新车便可达到1000km的续航里程，基本已经向售价34.98万的理想ONE看齐，同时在百公里油耗上也要低于理想ONE近一半。

而就实际体验来说，风神皓极的马赫双擎混动动力表现也可谓十分充沛，即使是在高原缺氧环境下，其依然拥有不俗的动力输出，轻踩油门便能感受到弹射起步的推背感，而深踩之下动力更会喷薄而出。同时新车在底盘调校上也较为工整，行驶质感很不错，能够轻松应对高原的各种复杂路况。

【02】科技配置应有尽有，40万越级实力并非空谈

对于新生代消费者而言，除了车子的机械性能，智能互联更是不容忽视的重点，毕竟对于成长于互联网时代的年轻消费者而言，下车要互联，上车同样要互联。

而在智能互联方面，风神皓极则配备了丰富的智能科技配置，除了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控触摸屏外，新车还配备了同级领先的WindLink OS系统，新车的影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助、车身控制等功能均可实现整车FOTA迭代升级，同时全系标配AR增强仪表导航，导航更为精准。

同时还配有27项智能驾驶辅助功能，包括540°全景影像、ACC S&G、AEB、 BSD、ICA等诸多配置，尤其是540度全景影像甚至连BBA等豪华品牌车型都尚未配备。

值得关注的是，为了满足不同驾乘人员、不同时段的用车需求，皓极还提供了覆盖7种生活用车场景的全场景护航，从而让驾乘人员全时段都能得到全方位保护。

【03】空间优势突出，够长、够宽、够大！

风神皓极马赫双擎混动车型虽然售价仅有13.99万，但却是一款中型SUV，这意味着其在空间上也对同价位车型具备越级的竞争力。

具体来看，新车长宽高分别为4720mm、1910mm、1702mm，其轴距则达到了2825mm，从车长和轴距上看基本已经超过了大部分大五座SUV。

同时，新车还配备具备电动调节腿托功能的女王副驾，是同级唯一全系标配女王副驾的车型，可以充分满足副驾对于出行舒适性的需求。

值得关注的是，新车后排座椅还配备了同级独有的航空头枕，可以提供更大的支撑面积，其第二排坐垫长度也达到了505mm，靠背支持十档可调，可充分满足驾乘者的舒适与自由。此外，新车还配备了可视面积达1.17㎡的天窗，更凸显了整车的通透感和高档感。

显然，就产品力来说，风神皓极的确拥有越级的竞争力，这种竞争力体现在出色动力、科技配置以及大空间上，而这也是日益成熟的消费者更为看重的地方。此次皓极马赫双擎混动车型勇闯西藏高原可以视为其强劲产品表现的一个缩影，也必将为其销量攀升注入新的活力。

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