红岩工程自卸车再添猛将，带您好好看看红岩杰虎H6渣土车的实力

应该是从2012年开始，红岩系列的工程车进行了一次大革新，推出了杰狮和新金刚（参数丨图片）系列车型，相比之前的老金刚和大康都有非常大的变化，而且在同时期也几乎是国内最高端的工程车产品。

近些年，随着产品的不断更新迭代，也陆续出了C100、C500车系，直至今日，红岩第六代车型推出，杰狮H6正式亮相，硬核的配置让它依旧霸榜工程之王称号。但是毕竟这款车身处高端地位，价格自然也要高一些，这就令许多卡友望而却步，那有没有什么性价比高的平替品呢？这就不得不说到本文的主角——杰虎H6了。

东方醒狮元素，更适合工程环境的驾驶室：

与杰狮的高端定位不同，杰虎系列车型主打的是中端和中高端的市场，但是该产品同样脱胎于上汽红岩的H6平台，所以在底盘上的差距不算太大，主要还是以驾驶室的改变为主。

红岩杰虎H6的驾驶室相比于红岩杰狮而言，上半部分宽度有所变窄（杰狮H6为2.55m，杰虎H6则是2.3m的规格），主要适应城建渣土、短途倒短一类对驾驶室长时间休息要求不高、整体操作倾向于灵活性的工况。

红岩杰虎H6的外观设计来源于“东方醒狮”，霸气的外表极具辨识度，也透露着工程车的粗犷，而四阶镀铬进气格栅、熏黑底色、流光车标和镀铬装饰又为这霸气的外观增添了几分细致，让它的外观在张扬中又带着一丝沉稳。

虽为窄体，但是红岩杰虎H6依旧使用的是依维柯架构笼式驾驶室，大量应用高强度钢和优秀的受力结构让这个驾驶室在遭受到碰撞时形变的几率大大减少，对在座舱内乘客起到最好的保护效果。

出入恶劣路况在自卸车的使用过程中如同家常便饭，在进出工地时使用钢制保险杠在遇到磕碰的情况下也不会对车辆造成太大损伤，下方还配有防钻栏和散热器底板护板，如遇托底情况也不会对动力供给系统造成影响。

车灯方面，杰虎H6是与杰狮H6相同的，采用先进而又美观的组合式大灯，相比于老款样式，新款的立式外观更加动感，且富科技感，内部带透镜的氙气大灯更是具备照明好寿命长的优点，如果能加入大灯防护网就更完美了。

驾驶室外设有小型储物箱，内部可以存放工具等物品，因为主要定位不同于杰狮，所以杰虎H6的外部储物箱容积相对小一些。

三阶踏板让驾驶员可以轻松上下杰虎H6高离地间隙的车身，最下方的踏板为避免磕碰损坏，特意设成了活动式的结构。

高端气囊座椅，偏实用性内饰：

向来上汽红岩的自卸车都是以舒适著称，其中座椅也有很大一部分的功劳，红岩杰虎H6的气囊减震座椅不仅带有阻尼调节、腰部支撑、一键充放气，还配置了座椅的多档位通风加热，让自卸车也能拥有与物流车同等舒适的乘坐体验。

在内饰上，杰虎H6自卸车同样与杰狮H6没有太大的差距，环绕式的座舱操作极具便利性，因为实拍车型是一个标配的版本，所以车内没有配置10寸中控大屏。在互联网e版本的自卸车产品中，车辆会带有工作台大屏，内部还会配备四路影像以及车队管理系统。

对于城市内使用的渣土车而言，能配备多功能方向盘实属高端，红岩杰虎H6的多功能方向盘上集成了仪表、多媒体以及定速巡航的操控按键，虽然使用几率要比物流车小一些，但是在操作时还是具备很高的便捷性的。

环绕造型的工作台让杰虎H6的内饰具备非常高的便捷性，并且工作台共分有三个分区，上方为功能性按键区域，中间布置了一台收音机，最下方则为自动空调的控制面板以及24V圆形电源插口。

按键区域特写，由图可见杰虎H6是带有两把差速锁、发动机动力输出开关和电气喇叭转换功能的。

车辆标配了自动空调的配置，调节好温度后就无需反复多次进行调节，车内便可以达到恒温的状态，在舒适的同时，也避免驾驶员在行车时有过多的动作从而导致分神。

杰虎H6的后卧铺宽度最宽处可以达到接近800mm的水平，对于城市渣土车这种对休息只有短暂性的需求来讲是完全足够用的，同时在后卧铺窗位置还配有窗帘，休息期间有效遮光。

考虑到驾驶员的用车便利性，红岩杰虎H6在车内配备了220V 最大1500W功率的逆变器，小到平常给手机充电，大到带动高功率电器，这款逆变器都不在话下。

科索动力，工程之王底盘：

车辆搭载科索CURSOR 9系列柴油机，最大功率287Kw，马力390匹，发动机的最大扭矩可达1600N.m，而额定转速则可以达到最高2100rpm。作为上汽红岩的明星动力，科索9发动机380、390马力机型曾被广泛应用于国三至国六的工程车产品上，噪音小，全段加速有力的优点在工程车界有口皆碑。

后桥方面采用红岩依维柯技术HY300M型轮边减速桥，速比5.262，使用轮边减速桥可以在最大程度上增加差速器桥壳的离地间隙，增加恶劣路况下的通过性，车桥承载力、抗扭性也会有所提升，同时降速增扭也能使车辆获得最佳的驱动能力。

车辆板簧片数为前8片后12片，后悬配四骑马卡稳固螺栓，采用红岩特有的T40平衡悬架，强化车辆承载能力。

工程车的承载性还有一大部分是取决于车架，也就是大梁，红岩杰虎H6的车架为305（8+4）mm规格的，双层大梁带加强，轻松应对常规装载。

如今，仍有诸多工程车面临着油品质量未达标的情况，这一点对国六排放的用车有着很大的影响，针对该类状况，上汽红岩杰虎H6采用了钒基后处理系统，其无需驻车再生，具有高抗硫性和高适应能力，可以保证较低的工作温度和较高的可靠性。

车辆配备的铝合金油箱容量为400L，可以维持车辆超过600公里的续航能力。

实拍的车辆型号为CQ3257EV09404，外形尺寸8710 x 2550 x 3460（mm），轴距4000+1400（mm），上装采用5.8米尺寸U型政策环保车箱上装，带滑轨活动篷布，整体钢材选用耐磨钢制造，另外红岩杰虎H6还可以选相同配置的6.2米车箱，装载能力更加突出。

编后语：

向来誉有“工程之王”美称的上汽红岩，在杰虎H6这款车上采用了大量与红岩杰狮相同的配置，底盘配置也丝毫不逊色，如果专门针对城市内工况使用，那么这款6X4的自卸车绝对是一个很好的选择。

文图：牛艺霖