北京
今天跟大家来聊一个日本的月球城市建设计划。
2019年，美国公布了一项重新登月的计划，叫“阿尔忒弥斯计划”，要让人类在相隔半个世纪后，重新登上月球。
半个世纪前，人类已经登上了月球。那么，半个世纪后，人类再次登上月球，绝不是稀罕之事。稀罕的是，这一计划的最高追求，是要在月球上建设一座“月城”，供人类长期生活居住。
或许美国人自己搞不定，把这一建城的任务，交给了日本。
于是，日本开始了 “月城”的建设研究，这一研究，要解决三个问题：
第一，生活设施楼宇的建设
第二，能源与交通问题的解决
第三，无线通讯网络的构建
这三大研究，由国立日本宇宙航空研究开发机构组织，京都大学、鹿岛建设、丰田汽车、NEC、NTT等机构和公司参与。
那么，这一计划提出到现在已经过去3年，日本的研究到底取得了什么成果？
今年7月5日，京都大学和鹿岛建设公司举行联合记者会，发布了“月城”生活设施的概念图，宣布联合研制可以在月亮和火星上生活的建筑设施，并开发可以往来于地球与月球、火星的“银河列车”。
记者会上发表的生活设施 “火星玻璃杯”的概念图。由于月亮的重力只有地球的六分之一，火星的重力只有地球的三分之一，因此需要研发能够在月亮和或火星上生活的不同的“玻璃杯”。概念图显示，考虑到人类在月球和火星上生活所面临的重力问题，和长期滞留生活的健康发育等问题，需要将离心力和月球、火星的重力加以融合，创造出如同地球一样的重力，因此，生活设施的形状如冰淇淋，而且处于回转状态，以抵消离心力。
京都大学和鹿岛建设发表的月球生活设施概念图
这个生活设施的规模是直径200米，高200-400米，可以供1000人在这栋楼里工作生活。
另外，为了实现人类自由往来地球与月亮、火星之间，两家公司正在开发人工重力的宇宙列车，类似于新干线列车的大小，作为“银河列车”供人类自由使用。
京都大学和鹿岛建设发表的“银河列车”概念图
京都大学SIC载人宇宙学研究中心主任山敷庸亮在记者会上说:“其他国家的宇宙开发计划中还没有这一技术，这是确保今后实现人类宇宙移居的核心技术。”
丰田汽车公司承担的是“月球汽车”的研发。
众所周知，丰田是氢能源汽车研发的高地。丰田汽车公司发表了“月球汽车”的概念图，设计的自然是氢能源汽车。
这辆氢能源“月球汽车”被命名为“Luna Cruz”，长6.0米，宽5.2米，高3.8米，居住空间为13平方米。按照42天在月球上行车1万公里的要求设计，搭乘人员为2-4人，车内将充满空气，搭乘人员不需要穿宇航服，T恤衫就可以。
丰田汽车公司发表的“月球汽车”概念图
丰田汽车公司发表的消息说，这一辆月球汽车的氢能源将暂时从地球上运往月球，充气一次行驶可1000公里以上。汽车排放出来的水，将可以作为月球上的饮用水使用。如果在月球上发现水资源的话，将可以在月球上建立制氢工厂，利用太阳能实行以水制氢，解决月球上的电能和动能的供应问题。这一方面的技术，丰田汽车公司已经十分的成熟。而且这辆月球汽车将安装丰田汽车公司独自开发的月球自动驾驶系统。
根据与美国宇航局达成的协议，丰田汽车公司的这一辆“月球汽车”将在2030年送往月球。
月球的全球定位系统（GPS月球版）和无线网络系统的开发，目前由日本NEC和NTT等公司在参与研发。
NEC公司的宇宙通信技术为世界一流。2021年，日本独自发射的小行星探测器“隼鸟2号”，在距离地球3.4亿公里的小行星“龙宫”表面实施了爆破，并成功取土返回地球。整个探测计划的宇宙通信技术，均由NEC公司提供保障。而NTT公司是日本最大的通信公司，在通信网络构建和6G技术研发上，拥有很好的技术与经验。
尚不知日本的这一“月城”建设计划，不知何时能够实现。但是有梦想，总有希望。不论国籍，这是人类共同的伟大事业。
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