试驾｜全新福克斯：钢炮驭弯道，潮酷追时代

对于百年福特来说，如何让其经典车型福克斯始终吸引着年轻人的目光，是一个颇具挑战的问题。
毫无疑问，福克斯是一款曾在中国取得成功的车型。这一点可以简单地用数字来说明，福克斯自2005年进入中国以来，迄今已收获超270万的用户，荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。
但在2018年换装三缸机之后，福克斯的销量有些一蹶不振。
于是，有了全新福克斯带着全系1.5T四缸发动机回归，6月25日在重庆车展正式上市后，凭借“赛车级”的底盘调校、全新战斗造型外观、6款高燃性能色等，全新福克斯再次回到聚光灯下。
它还能再次吸引年轻人的目光吗？带着这个问题，8月，我们来到骄阳似火的南京寻找答案。初见全新福克斯，感觉外观很讨喜。
源自“空天战机”灵感的造型，全系搭配欧洲福克斯ST风格前脸，写满了自己“专为运动而生”。全新造型的翼展式LED大灯与大尺寸格栅相连，拉伸视觉宽度；引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，描绘出蓄势待发的姿态。四个人坐进车内，2705mm轴距和1824mm车宽让乘坐空间并不拥挤，B&O音响、福特派Ford Pass远程互联功能，以及在智能互联体验上，全新福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，一句我想听周杰伦的歌，它能立刻识别并播放，都让出行更轻松与愉悦。
此外，车辆搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等，智能化领域的配置不输于同级车型。当然，全新福克斯最不能错过的是它一以贯之的驾驶乐趣。其全系标配1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速7.9秒。发动机技术成熟先进，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。
全新福克斯提供两厢版和三厢版，同时还提供普通版、ST-Line版本，并首次推出S版车型。ST-Line加入更具战斗气息的外观套件，比如18英寸熏黑轮毂、红色卡钳等等，我们此次试驾的是ST-Line三厢版。
在南京的城区道路和高速路段行驶时，这台全新福克斯动力响应快、加速性能强，感觉还是那辆好开的小车。尤其是进入崎岖蜿蜒的南京“老山”山道之后，更是觉得它驾轻就熟，无愧“操控之王”的称号。据介绍，传承百年福特赛道基因，全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，搭载SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，即使行驶在崎岖山区，也十分稳定和舒适。当行驶在极具挑战性的弯道时，全新福克斯让过弯更可靠、更稳定，这要得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度，而TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。
总体来说，此次焕新而来的全新福克斯，不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控，还是全新动感外观、智慧运动空间，以及11.98万元的起售价，都拿出了足够的诚意，相信它会俘获不少喜爱运动轿车的消费者。
但是全新福克斯要找回自己在中国的巅峰状态，应该很难。并不是说它不好，而是对于这个时代的年轻人来说，可选择项实在太多，如果你一直在追赶时代的脚步，而不是拿出领先于这个时代的东西，福克斯这辆活在上世纪80年代年轻人心中的经典车型，身上带着太过明显的时代标签，已经很难列为18年后的年轻人的第一选择项。