最航运 | 赫伯罗特2022H1

我是最航运丹尼斯，8月11日，德国集装箱班轮运输公司 Hapag Lloyd 赫伯罗特刚刚公布2022年上半年净利润94.66亿欧元（约97.71亿美元），同比增长188%！与最航运一起阅读报告如下：

0、赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“上半年整体业务表现异常强劲。与此同时，所有类别成本的急剧上升给我们的单位成本带来了越来越大的压力。”

1、全球集装箱运输港口拥堵程度仍然很高，在中国，北欧和美东的拥堵加剧抵消了美西港口的拥堵缓解。特别是美东港口的拥堵指数同比增长了52.9%！

2、全球集装箱运输量略有下降——现货运价有所下降，但仍处于较高水平。从数据来看，全球集装箱运输量下降约1.7%，但赫伯罗特的运载量仅下降非常微小的0.2%，意味着Hapag-Lloyd的全球市场份额有所增长。

3、基于战略目标的进一步进展，以及在非洲的市场地位的加强。

- 船队

▪ 推出船队升级计划以提高燃油效率

▪ 积极管理租船组合和购买二手船

▪ 开始为140万个干集装箱配备实时跟踪设备

- 收购

2022年6月1日成功完成对总部也在德国的中型船公司Deutsche Afrika Linien（DAL）的收购以支持其在非洲区域的进一步发展。

- 服务

▪ 更新联盟网络，以确保全面的港口覆盖

▪ 推出新服务 （(CGX, TEX, MSW）

- 人道主义倡议

在2022年上半年启动了进一步的人道主义方案，如印度的清洁水倡议、对乌克兰的支持和其他支持儿童的地方倡议

4、平均运价同比上涨77%——远高于SCFI即期运价指数上涨的29%。因此收入大幅增长的背景下，集团利润同比大幅增长。这与马士基的情况基本相同，显示了2022年合同运价上升的影响，尽管现货运价持续在下降。

5、由于能源价格上涨、交通拥堵和租船费上涨，运输成本继续增加

“燃料”费用（+71%）因平均燃料消耗价格上涨而增加。

“装卸和运输”（+13%）和“设备和重新定位”（+15%）费用上涨，原因是存储和腹地运输成本增加。

“船舶和航行”费用增加（+12%），原因是中期租船的百分比上升以及由此产生的运营成本费用“折旧和摊销”费用（+36%）上升，主要是由于中期租船比例上升，同时租船费率提高，导致使用权增加。

6、2022年上半年产生了强劲的现金，导致自由现金流为95亿美元——流动性储备目前为111亿美元！

7、新船订单活动保持在较高水平——船舶可用性紧张反映在闲置船队水平较低

8、从2023年起，预期需求增长放缓和新增吨位的涌入将缓解运力紧张的局面

9、下半年收益应该会超过之前的预期——2022财年的展望于2022年7 月28 日上调。但鉴于乌克兰战争、全球供应链持续中断以及新冠肺炎大流行的影响，预测具有相当大的不确定性。

10、近三年运价的变化

11、股东结构

财富全球排名33的德迅老爷子Klaus Michael Kuehne其公司是赫伯罗特最大的股东，拥有约30%的股份，持股量稳步增加。同时，Kuehne将其在汉莎航空（Lufthansa）的持股比例从10%增至15%，使其成为这家德国旗舰航空公司的最大股东！Klaus Michael Kuehne于1966年接任其创立的公司任CEO。Kuehne是独生子，没有孩子。他的慈善基金会将在他去世后管理他的财富。

今天到此

明天再见

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