湖北
众所周知，传统的汽车配件流通渠道为省级代理的价格垄断，到一二级批发，三四级的零售，中间环节过多，价格过高，客户易流失。而且作为中小型汽配商没有雄厚的资源、资金支持，不得不和本区域内的总代理商（中心库）建立好一个长期的业务合作关系，很多问题也必须面临，比如销量不大，拿货时间相对长、长期受制于供货商的控制中。
当前，家用汽车的普及，将汽车后市场的规模迅速做大，资本正加快在汽车后市场的布局。汽车规模高速增长，截止目前，中国汽车保有量达到2.7亿辆，这也意味着汽车后市场的规模在逐年递增。如此庞大的市场，自然吸引了大量资本前来掘金。
然而，最近这两年，汽车后市场游戏规则已经改变，传统市场缺乏核心竞争力的产品，利润空间小，价格信息越来越透明，经销商逐渐沦落为搬运工。如何转型才能让自己继续活下去？对此，广州胎轮汽配工场负责人创新提出联合优质汽配供货厂家，打造品牌汽配采购供应新模式，通过厂厂联合，告别多级代理，一手让利直供，助力终端汽配客户，赢得利润空间。
据悉，广州胎轮汽配作为专业的汽车易损件批发供货平台，通过资本运作、整合品牌、集团采购，依托公司强大的资金体量和整合能力，联合全球品牌汽配生产厂家规模化采购、提升供应链效率，集中为全国经营汽配产业的商家、实体店、4S店、修理厂、汽车配件代理经销商提供优势货源。
告别了传统多级代理、层层加价的经销渠道，直接一手超低价供货，让利胎轮汽配合作商，同时为合作伙伴提供市场运营支持及售后服务保障，更好的满足终端客户对产品齐全、货真价廉、配送及时等方面的需求，去更好地服务汽配用品创业人群。
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