销量是验证产品最好的“工具”，试广汽丰田三大旗舰车型

提到广汽丰田，大家最耳熟能详的就是凯美瑞（参数丨图片）、汉兰达和赛那三款车型。没错，作为各自细分市场的明星产品，无论是对于消费者还是媒体来说都有着很高的关注度。当然，能获得这样的关注度，一切都源自于产品本身。

就在近日，我们便在国家雪车雪橇中心参加了由有车智联主办的广汽丰田三旗舰体验测试活动。而体验的车型，就是这三款产品。

之所以选择在这里举办，一方面是可以欣赏到海陀山森林自然保护区的美丽风景。另一方面，在国家雪车雪橇中心的内部道路，全长超1500米，自然坡度超8%，短程高度落差达50米的路线，也能让我们充分体验到这三款旗舰车型的操控与动力感受。

那么，这三款车型的表现到底如何？

产品销量说明一切

在谈感受之前，我们可以先来看一下这三款车型近期的销量表现。毕竟作为各自细分市场的热销车型，销量是对产品最好的检验。

从广汽丰田刚刚公布的7月销量数据上显示，7月其销量为84000辆，同比增长11.8%；1-7月份累计销量为584200辆，同比增长18.7%。值得一提的是，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰车型1-7月的累计销量达到了248927台，同比增长50.7%，占比达42.6%。

具体来看，汉兰达7月销量为7119台，已连续11个月位列混动SUV销量榜首。目前，第四代汉兰达仅提供双擎动力这一种动力系统可选，而消费者期待的搭载2.0T发动机的燃油版车型将在8月10日正式上市。可以预见，燃油版车型上市后，将进一步提升汉兰达车型的整体销量，进而带动广汽丰田的整体销量水平。

赛那7月销量为6109台，已连续6个月稳居MPV市场头部阵营。赛那对于MPV市场可以说有着很重要的作用，因为它代表着家用MPV领域的佼佼者。此前平行进口的赛那深受消费者喜爱，而正是在这种期盼中，广汽丰田在去年年底正式推出国产赛那。而这7个月来，赛那的销量也是稳步爬升。而且目前终端市场提车的话仍需要等待一段时间，所以也足以看出它在市场中的青睐程度。

而作为B级车市场的顶梁柱，凯美瑞绝对有着举足轻重的地位。7月凯美瑞销量为20598台，已连续9个月位居中高级轿车销量第一。就在不久前，2022款凯美瑞正式推出，其在原有基础上新增加了2.0GVP领先版、2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版。

其中骑士版车型通过更多“黑化”设计元素的加入，让整个外观看上去更具运动感。而2.5HE精英PLUS版车型的加入，也让混动版车型的售价进入到了21万元以内。随着这几款车型的加入，凯美瑞全系目前共提供14款车型，足以满足大部分消费者的购车需求。

所以，从销量上就再一次反映出了这三款车型在各自细分市场的重要性，以及消费者对这三款产品的认可。

旗舰级的驾乘表现

而此次试驾活动，我们重点体验的就是凯美瑞。对于这台车我们再熟悉不过，在2.5L双擎动力系统的加持下，它可以说做到了兼具性能与燃油经济性。从市区出发，一路高速驰骋，能够明显感觉到它的动力储备是非常充足的，配合上E-CVT变速器，整个的驾驶感受非常平顺。

即便是遇到长上坡路段，也没有感觉到有任何“乏力”的感觉，并且对于发动机噪音的抑制也是比较到位。此外，由于第八代凯美瑞出自于丰田的TNGA架构，所以其底盘整体的高级感很强，甚至可以和德系车相媲美。

赛那我们此前已经有过动态体验，但对于它第三排的实际乘坐感受并没有评测过，而这次我们特意体验了一下它的第三排座椅。其实从整体的舒适性角度来说，表现尚可。尽管第三排座椅两侧都有一个“缺角”的设计，但是并不影响整体的乘坐舒适性。长距离行驶，MPV还是有它的优势所在。

至于汉兰达，我们此前也有过相关的全方位评测，所以这次就没有再去体验。我们其实更期待即将上市的2.0T车型的表现，相信结合现在的高品质设计，势必会带来更好的驾乘体验。

总结

可以说凯美瑞、赛那以及汉兰达三款旗舰产品，确实都有着很强的同级竞争优势，并且在销量上也很好的体现了这一点。相信随着2.0T燃油版汉兰达的上市，赛那订单量的不断增加，以及凯美瑞骑士版车型的加入，广汽丰田在下半年会有更好的发展势头。