致在ZRV：大概是同级最好开的SUV，堪称一股清流

自从广汽本田全新SUV致在ZR-V亮相后，这款车一直备受关注。首先车型的设计就打破了常规的家族语言设计，其次致在ZR-V的定位介于缤智（参数丨图片）与皓影之间，它的价格区间、尺寸等等都着实有太多吸引人的亮点。有人说，它将会是紧凑型SUV市场当中“最大的卷王”；有人说它是本田秉承初心为年轻人打造，是一款引领市场而非迎合市场的产品。但是无论怎样，本田这一次确实是倾尽全力下了血本了。

尺寸“卷”不仅有越级空间 还有个性颜值

致在ZR-V的车身尺寸的长、宽、高分别为4568*1840*1621mm，轴距达到2655mm，而致在ZR-V的尺寸刚好介于两车之间，但轴距却基本与皓影持平，越级的尺寸，让宽敞车内空间有了大前提。

凭借本田MM理念，致在ZR-V的乘坐空间得到了极致的优化，处于同级别车型当中的优秀水准。为了方便年轻人特别是年轻家庭的日常使用，车内还设置了许多实用性很强的储物格，常用细锁都可以有固定的位置安置，无论是带着小宝贝出门，还是带着“小宝贝”出门，致在ZR-V都在收纳方面有着非常出色的便利性。

除了宽敞的乘坐空间与多样性的储物空间以外，致在ZR-V的后备厢可拓展性也非常出色。常规使用的情况下，后备厢的容积能够达到380L，日常放置一辆婴儿车与一件大行李完全没有问题。拓展之后后备厢的容积866L，并且后配座椅完全可以平整放倒，加之优渥的内部空间，拓展后的后备厢就是一个移动的大帐篷。

空间上的优势展示了致在ZR-V的实用性，但是致在ZR-V之所以还未“官宣”，就已经非常有存在感。

原因在于其采用了非常个性化的外观设计，毕竟在品牌车型设计同质化的今天看来，一辆极具突破性设计的车着实能够令人眼前一亮。

无论是进气格栅、前大灯亦或是发动机舱盖，大量圆润的线条营造出了一种别样的力量感。似乎在说：尽管我不锋利，但浑身都散发着运动气息。特别是低饱和度的全新车色远山岚，深邃而有质感，更是给人以低调又不失品位的感觉。

内饰“卷” 不仅有精致格调 还是细节之王

尽管致在ZR-V在车身外观上有很大创新，但是在内饰设计的用色上则更显深思熟虑。一方面是因为致在ZR-V在内饰方面更追求打造深邃的质感，另一方面也避免了过于艳丽的色彩所造成的审美疲劳。所以致在ZR-V的内饰除了常见的黑色以外，还新增加了栗色。

本田究竟有多么重视致在ZR-V这款车？从其“下血本”的内饰用料就可见一斑。

致在ZR-V内饰给人第一感觉：豪华。大量采用了珠光漆高级内饰软材，这种材料不仅有着出色的手感，更是让内饰皮质呈现出如同宝石般BlingBling的效果，为原本深邃的内饰平添出了一丝时尚的魅力。车门饰板、后尾门饰板等诸多细节之处，采用了高质感波纹图形内饰造型，这种设计出于两方面的考虑，其一是增加视觉的美观度，其二是提升耐磨性，避免车门、尾门等剐蹭划痕的产生。

看到这里，不得不称赞一句，致在ZR-V不仅用料厚道，还体现出大厂造车的深度。

但是对于细节的雕琢，还不止于此。致在ZR-V不仅采用了从骨盆到腰椎都能得到充分承托的全新开发的人体功能学座椅，更是将座椅的工艺“考究到了牙齿”，无论是真皮座椅、织物/皮质双拼座椅或只是织物座椅，全部采用了或打孔缝线、或刺绣或压花等多种工艺，为内饰部分的高级感增色不少。

不能忽略的是，致在ZR-V的内饰还拥有了一块同级别车型中最宽的仪表板，营造出了越级的宽大效果，双筒式仪表盘所呈现的行车信息简洁明了，方向盘按键之间的联动也很清晰非常方便上手。

之所以说致在ZR-V是细节之王，除了工艺上的考究与内饰设计、选材方面的厚道以外，致在ZR-V对于用车生活的细节之处也有着细致的考量。例如致在ZR-V的后排车门玻璃以及后挡风玻璃选用的都是通过特殊涂层实现暗色效果的隐私玻璃，这不仅提升了车内的舒适度，对于一些带娃出行的年轻家庭来说，银色玻璃起到了有效降低日光照射的效果，新晋宝妈、奶爸也不必担心阳光直射会对宝宝造成负担。

架构“卷” 同级操控之王，好开得像欧洲车

致在ZR-V与“同门师兄”型格同出Honda Architecture新架构平台，而刚刚上市不久的型格在汽车行业受到客观因素严重影响情况下，依然呈现出销量逆势上涨的势头，这一方面得益于本田传动系统所赋予的“先天优势”，另一方面得益于Honda Architecture平台所打造出的低重心、低惯性、高刚性以及轻量化等特征所营造出的操控优势。而这两大优势在致在ZR-V身上都能够看到。

本田1.5T发动机与CVT变速箱这一对默契的搭档所带来的输出质感依然有本田的那种热血基因。所以当油门踩下去的一刹那，便会有一种颇为熟悉的感觉。动力相当持久，无论是车辆的起步，还是中、后段油门的持续输出，车辆都会在一种提速很顺滑的感觉，动力输出有一种随叫随有的感觉。

点睛之处是致在ZR-V的弯道表现，精准且轻松，搭载了和雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，致在ZR-V在高速行驶过程中，车辆并线过弯的时候依然可以有非常稳定的表现。车辆进入到低速的行驶过程中，转向系统会给出更大的可调整角度，即便是停车的过程中也依然能够感受到这套转向系统所带来的精致操控感受。

致在ZR-V经过精细化运动调校的底盘，更倾向于舒适性的调教，整体的滤振效果其实是超出预期的，一方面这套底盘能够提供较为柔软的滤振，另外一方面又不失一种紧致的感觉。

如果你对车辆的动力系统没有过多的了解也没关系，单凭与讴歌超跑NSX同款的铝合金换挡拨片在Honda品牌上的首次应用，你就可以想象得到，本田想要致在ZR-V所呈现出的驾驶感受会在哪一个级别的车型当中。相信绝大多数人在真正驾驶过致在ZR-V以后，都会认为这是一款非常好开的车。

以往我们只能在豪华车型才能够见到的铝合金副车架，如今本田将之应用在了致在ZR-V的身上，顶棚激光钎焊工艺也是本田首次赋能在SUV车型当中。

致在ZR-V将目标群体锁定在了新世代年轻小家庭上。这样的消费者想拥有一辆什么车？毋庸置疑，一定是物超所值的卷王级车型。而致在ZR-V除了在空间、配置、工艺、操控等方面下了“血本”以外，更是从车企的角度对车辆安全提出了更高的要求。而本田无论是从造车的角度还是社会责任的角度一向对于交通安全有着高度的重视。

因此，致在ZR-V采用了包括主副驾膝部气囊、后侧气囊在内的十个安全气囊。并且通过当前极为先进的高速图像处理芯片以及广角摄像头、8个声呐和2个角雷达所构成的新系统，使得Honda SENSING安全超感系统的运算能力得到了进一步的优化。这些都印证了本田与致在ZR-V从心出发，深挖客户需求的初心。

如果说本田的动力系统是它奋战市场的长矛，对于市场的细分就是本田的盾牌。而致在ZR-V的出现，就是对于缤智与皓影之间那一块空白市场的“查漏补缺”。当初CR-V来到中国市场的时候，消费者对于SUV车型还不熟悉，而如今SUV市场的竞争已经到了白热化的阶段，没点突出的实力是分不到奶酪的。

致在ZR-V的出现，更像是SUV市场的一股清流，“清”在科技感、未来感当道的设计中，致在ZR-V关于坚持自我，凭借不同于主流设计趋势也不同于家族设计语言的姿态，在第一时间吸引到了消费者的关注；也“清”在不对市场投其所好，而是从深挖用户需求的角度出发，真真正正的在做一款适合年轻家庭的SUV。

这不禁让我想起了《无问西东》里这样一句话：这个时代缺的不是完美的人，缺的是从自己心底里给出的，真心、正义……