普拉多延迟迭代情有可原，谁能想到坦克500这样的硬派车型忽然崛起，使得新版普拉多不敢小打小闹，打磨久一些比较稳妥。而旧款普拉多由于产品力不足而停产，显然留下一个空窗期。丰田只好最后一次改款来弥补这个空窗期，因此新款“普拉多”悄咪咪在日本本土上市，没有放大动静，但这款车太受期待了，根本藏不住，那么迭代前的最后一次改款车型有什么进步呢？
答曰进步不大。这个答案显然也在预料之中，要是升级很大，丰田不会这么低调。设计上新款普拉多不会看到什么变化，前面依旧是朴素的大嘴中网搭配双色竖状饰条，有些沧桑的感觉，符合上一辈车主对于硬派车型的理解。车型也比较圆润，做出一些肌肉感，这是因为普拉多比较讨好欧美市场，因此肌肉风格比较明显。说到变化只是换用了新车标，并在灯组引入LED灯光。
另外万众期待的小书包设计依旧没有出现，备胎还是放在车底，抢占了阿杜的位置。整体的气质改变不大，至于内饰更不要奢求有什么变化，就是迭代的车型也未必很强。好在普拉多也不以配置取胜，空间以及座椅方面的布局也呈现出丰田一如既往的水准。值得一提的就是动力，这方面也让不少车主感到彻底无爱了，动力方面新款普拉多维持了前款的双动力布局没有升级。
这两套动力对于普拉多熟悉的车主已经有些腻了，汽油版2.7L引擎以及柴油版2.8L引擎，传动方面是6AT变速，爆发率分别可以达到163/201匹。这个表现在现阶段车市里面的确有些寒酸，特别是今年上半年国产车混动引擎崛起，不管爆发力还是油耗表现突飞猛进，海外这些仔细引擎真的没有什么存在的必要了。另外作为目前只能进口引入的普拉多价格也很敏感。
乞丐版新款普拉多在日本是22.23万起步，大约也就是坦克300的区间。不过都说是进口车到了国内不加价还是不行的，丰田就是喜欢玩弄大家的情怀。整体来讲，这款普拉多的产品力有目共睹，放到目前车市真的不是很出彩，丰田预计考虑到这一点也没有大张旗鼓宣传。至于下一代普拉多预计换上目前皇冠同款的2.4T混动，并且该还新设计，若是这样还可以期待一波。
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